2月份，鸿蒙智行全系交付新车21517辆，其自称“联中国汽车品牌成交均价TOP 1”。国民SUV问界新M7系列2月交付5204辆，自称“自2024年至今稳居30万级中国新势力车型销量第一”。智界R7开年2月交付8748辆，增程版持续热销，自称“成为30万级SUV标杆车型。”。
大家可以看到，上面公布销量的车型，并没有M9和S9的身影，但这也不妨碍鸿蒙智行将M9自称为“自2024年至今连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠”，享界S9自称为“连续7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠”。
当然，考虑到问界M5刚刚迭代（问界M5 Ultra），问界M9马上迭代，所以过去几个月的销量下滑其实也不能太说明问题，如果新款的车型销量马上上去，那么就表明问界整体的影响力还在。问界在今天预热了全新的车型——问界M8，这也是首款采用偶数命名的 问界车型，截止到目前问界只有M5、M7和M9三款车型，三款车型中的M5和M7已经进行了迭代，但问界M9还没有进行迭代，当然新款的问界M9会在本月和消费者见面。
底盘逆向开发指数：M7与东风风光ix7零部件通用率89%，空悬调校成本仅为理想L7的37%质量投诉TOP3：车身异响（占比31%）、车机卡顿（27%）、续航虚标（22%）安全测试打脸：C-IASI测试中25%偏置碰撞A柱弯折角度达28°，同级垫底车主血泪史："30万的车晃出5万面包车的质感，余大嘴的嘴比底盘硬""买问界就像拆盲盒，智驾没觉醒，漏风异响先觉醒"——车质网原始评价。
有业内人士指出一个在问界身上的独有现象，就是新车发布之初，短期来看，新车的销量会暴涨，新车的热度过去了，销量便开始下滑。作为一家与华为深度绑定的汽车品牌，问界主要是依靠智能座舱、零重力座椅、智能辅助驾驶以及华为的DriveONE增程电驱平台。随着车企之间的内卷越来越严重，大家在这些方面的差距其实变得越来越小，久而久之，问界的竞争优势就明显下滑，甚至不如其他后起之秀。
有消息称，问界2025年可能会把重心放在M8上。要是这消息是真的，那M7的处境可就更艰难了。资源怎么分配，市场怎么定位，这些都是需要仔细琢磨的大问题。一旦资源向M8倾斜，M7在研发、营销等方面可能都会受到影响 。
各位车友们，你们觉得问界M7还有机会翻身吗？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论讨论。点头像陪大家选车、用车、玩车，我一直都在！
