2月份,鸿蒙智行全系交付新车21517辆,其自称“联中国汽车品牌成交均价TOP 1”。国民SUV问界新M7系列2月交付5204辆,自称“自2024年至今稳居30万级中国新势力车型销量第一”。智界R7开年2月交付8748辆,增程版持续热销,自称“成为30万级SUV标杆车型。”。
大家可以看到,上面公布销量的车型,并没有M9和S9的身影,但这也不妨碍鸿蒙智行将M9自称为“自2024年至今连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠”,享界S9自称为“连续7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠”。

当然,考虑到问界M5刚刚迭代(问界M5 Ultra),问界M9马上迭代,所以过去几个月的销量下滑其实也不能太说明问题,如果新款的车型销量马上上去,那么就表明问界整体的影响力还在。问界在今天预热了全新的车型——问界M8,这也是首款采用偶数命名的 问界车型,截止到目前问界只有M5、M7和M9三款车型,三款车型中的M5和M7已经进行了迭代,但问界M9还没有进行迭代,当然新款的问界M9会在本月和消费者见面。

底盘逆向开发指数:M7与东风风光ix7零部件通用率89%,空悬调校成本仅为理想L7的37%质量投诉TOP3:车身异响(占比31%)、车机卡顿(27%)、续航虚标(22%)安全测试打脸:C-IASI测试中25%偏置碰撞A柱弯折角度达28°,同级垫底车主血泪史:"30万的车晃出5万面包车的质感,余大嘴的嘴比底盘硬""买问界就像拆盲盒,智驾没觉醒,漏风异响先觉醒"——车质网原始评价。

有业内人士指出一个在问界身上的独有现象,就是新车发布之初,短期来看,新车的销量会暴涨,新车的热度过去了,销量便开始下滑。作为一家与华为深度绑定的汽车品牌,问界主要是依靠智能座舱、零重力座椅、智能辅助驾驶以及华为的DriveONE增程电驱平台。随着车企之间的内卷越来越严重,大家在这些方面的差距其实变得越来越小,久而久之,问界的竞争优势就明显下滑,甚至不如其他后起之秀。

有消息称,问界2025年可能会把重心放在M8上。要是这消息是真的,那M7的处境可就更艰难了。资源怎么分配,市场怎么定位,这些都是需要仔细琢磨的大问题。一旦资源向M8倾斜,M7在研发、营销等方面可能都会受到影响 。
各位车友们,你们觉得问界M7还有机会翻身吗?欢迎在评论区留言,咱们一起讨论讨论。点头像陪大家选车、用车、玩车,我一直都在!