近日全国两会期间，全国人大代表、今飞控股集团葛炳灶、天能集团张天任，两位代表都分别提出，要与时俱进放宽或者取消禁摩令。一葛炳灶指出，目前我国摩托车行业有近600家整车企业及几十万家配套企业，从业人员超过500万，产能超过5000万辆，年产值超过3000亿元，带动了数千亿元的后市场及延伸消费。
众所周知，摩托车无论是作为便捷的短途交通工具，还是承载着亿万家庭经济与生活希望的生产工具，摩托车在我国的使用需求日益增长。然而，随着城市化进程的推进及相关政策的出台，摩托车的处境却逐渐变得尴尬，尤其是面临“禁摩令”、高速路通行限制、以及过时的13年报废制度等一系列不合理的限制和制度，使得广大摩友群体感到无奈和困惑。作为一项民生和经济需求高度交织的交通工具，摩托车的处境亟待改善。在此背景下，面对如今我国的摩托车处境，广大群众有着三个迫切的希望，下面分点展开叙述。
当前，全国范围内有高达140座城市实施了摩托车禁令，且摩托车使用年限被硬性规定为13年后必须报废，这些措施被不少人视为不合时宜的“奇葩规定”，实则是僵化治理的体现。
然而，时代变迁之下，行业格局已发生翻天覆地的变化。传统燃油摩托车逐渐淡出市场，取而代之的是电动摩托车的蓬勃兴起。昔日被严格限制的产品，在多数国内市场上已难觅踪迹。
曾经，年龄限制让不少银发族的机车梦只能深埋心底。如今，公安部放宽驾考年龄，想象一下，头发花白的爷爷奶奶们，骑着摩托车穿梭在大街小巷，那画面简直太酷。这不仅是一项政策的改变，更是对每一个热爱生活、追逐梦想的人的尊重和支持，让不同年龄段的人都能享受骑行的快乐。
从实际数据来看，西安、廊坊、济南、青岛等城市解禁摩托车后，不仅带动了摩托车消费热，而且交通拥堵得到有效缓解，摩托车的尾气排放标准不断提高，其对环境的污染程度已大幅降低。去年，也有不少城市摩托车通行政策有所放松，带动了摩托车消费热，也增加了城市活力，比如绵阳市、三亚市、内蒙古东胜区等。
安全问题首当其冲，部分城市摩托车事故率有所上升。对此，各地开始探索创新管理模式。深圳推出"电子围栏"技术，限制摩托车进入特定区域；杭州实施"分级管理"，根据不同区域特点制定差异化的管理措施；成都则通过智能监控系统，加强对摩托车违章行为的监管。摩托车解禁对城市交通格局的影响是深远的，它不仅是增加了一种交通工具，更是推动城市交通向多元化、立体化方向发展。你期待摩托车解禁吗？对此你有什么看法？欢迎在下方评论区留言讨论。
天地大侠
摩托车可以不禁，但是排量和噪音必须禁。大排量与改装排气管严惩不贷