此前传得沸沸扬扬的上汽华为合作造车一事终于在2月21日正式官宣敲定了！从上汽官方发布的现场签约图来看，上汽集团董事长王晓秋和华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东见证，上汽集团总裁贾健旭和华为终端智选车业务部总裁汪严旻代表两家企业签约，这从侧面证实了上汽与华为之间的合作模式将是智选车模式，意味鸿蒙智行第五界——尚界的正式到来。
三年前上汽的"灵魂论"曾引发强烈共鸣：当华为以全栈智能方案强势入场，传统车企面临"沦为硬件代工厂"的焦虑。但市场用残酷数据给出了答案——2023年华为智选车模式下的问界系列交付量突破12万辆，阿维塔同比增长超600%，而投入百亿研发的上汽智己全年销量仅3.8万辆。
2021年，彼时的上汽集团董事长陈虹在股东大会上抛出了著名的“灵魂论”：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”自此上汽“灵魂论”诞生，也开启了上汽与华为长达4年的“灵魂”与“躯体”的关系。
上汽集团是中国规模最大、综合实力领先的汽车企业之一，业务涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技等多个领域，在汽车技术研发、生产工艺、质量管理等方面积累了丰富的经验，致力于为消费者提供创新技术与高品质的汽车产品与出行服务。
目前，上汽已成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台以及电池、电驱、超混系统、智能车全栈解决方案。2024年，国家公布首批L3级智能网联汽车准入和上路通行试点名单，上汽成为唯一一家乘用车和商用车项目均成功入选的企业。
目前，华为与车企合作主要有三种模式，分别为零部件供应模式、HI（Huawei Inside）模式和智选车模式。其中智选车模式可以说是华为与车企合作最深的模式，华为将深度参与整车的生命周期，包括产品定义、设计开发、生产制造、销售与宣发等环节。华为已经与四家车企开展了智选车模式的合作，分别为赛力斯、北汽、江淮、奇瑞，对应目前鸿蒙智行的“四界”。如果上汽采用智选车模式与华为合作，那么可能也会推出一个“界”，鸿蒙智行可能会扩充至“五界。”而在近日，上海汽车集团股份有限公司提交了“上汽尚界”、“尚界”等6件商标注册申请。
对于注册“界字”商标的行为引起了业内关注，市场猜测，“尚界”或是华为鸿蒙智行除问界、智界、享界、尊界后的第五界。对于这样的猜测，上汽集团尚未有官方回应。
中国汽车巨头之一上汽集团与华为的深度合作之所以备受外界关注，源于此前业界热议的“灵魂论”。
在2021年股东大会上，上汽集团前任董事长陈虹公开表示：“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”
不过，在华为鸿蒙智行汽车销量日渐攀升背景下，市场上看好积极拥抱华为的汽车集团。
截至目前，鸿蒙智行的智能驾驶总里程突破12亿公里，智能泊车辅助服务超过8100万次，年度智驾活跃用户数达到41.21万人。“这些数据不仅将为新产品的市场推广提供有力支持，而且华为在与上汽集团的合作中还能从数据方面获得更多收益。”曾文翔谈到，从技术层面看，这些数据的积累有利于华为的智驾场景更丰富，系统更安全，不仅将使华为及合作方从中受益，也将为消费者带来更多利好。华为与上汽集团合作之际，官宣之词掷地有声：“双方将携手探索智能汽车技术与商业模式的创新之路，共同打造具备全球竞争力的智能汽车新品。”按照计划，双方合作的成果将首次亮相2025年上海车展，令人期待。“对于华为与上汽集团而言，这无疑是一场双赢的合作。”曾文翔认为。
一天世界晴
上海，上界。西安，仙界。
梦飞扬
曾经如果傲慢现在[笑着哭][笑着哭][笑着哭]