最近，比亚迪总部六角大楼附近推出了一款新型超级快充桩，并且已经启动了试运行阶段。从下单页面可以观察到，该超充桩的最大运行电压可达1000V，最大电流为1000A，峰值功率更是达到了1000kW，十分炸裂。虽然该计划尚未得到官方确认，但据知情人士爆料，这一超级快充桩在比亚迪内部被命名为“天闪计划”——6分钟可充满100度电池，补能效率接近燃油车加油速度。
目前世面上的大部分电车充电功率也只有150kW左右，就算是那些宣称800V高压平台的车子，其快充功率也不过350kW左右，比亚迪“闪充”充电功率可实现单枪800kW、双枪1000kW的充电功率，远超当前行业主流水平。
很多车企宣传只敢说10-80%，30-80%的充电时间，因为80-100%充电速度非常慢，可能耗时30分钟，这个问题解决难度很大。
比亚迪给解决了，其搭配1000V高压平台及5C以上超充能力，以100kWh电池组为例，理论上6分钟即可充满（真100%），实际场景下10 - 15分钟也能完成补能，接近燃油车加油效率。
之前比亚迪被一直吐槽，没有超充站，而现在来看，比亚迪不是不建，而是一口气想憋个大招。要么不建，要建就建1000千瓦的，这么大的功率，哪款车型支持？按照目前的爆料是，将率先应用在汉L唐L车型，然后再向比亚迪其他车型扩展。目前市面上主流超充桩功率400V至800V，充电5%至80%需10至20分钟。比亚迪1000V超充桩理论上6分钟即可充满100度电池，当然了，这只是理论上，但是比亚迪的一千瓦超充桩，肯定充电速度要比市面上的充电桩更快，而且，超充的发展，还没有走到尽头。
峰值功率1000kW：电压1000V、电流1000A，理论上6分钟即可为100度电池充满电，速度堪比燃油车加油；
首搭汉L/唐L：新一代高压平台将率先应用于比亚迪高端车型，随后快速下放至王朝、海洋系列，彻底打破“高压快充仅限豪车”的行业潜规则；
超充站布局：4S店率先建设1000kW液冷超充桩，单枪功率800kW，配套225kWh储能柜，未来将扩展至公共区域，形成“光储充一体”的智慧补能网络。
快充负极助力负极企业产品结构转型。
新能源车快充升级对负极产品的要求大幅提升，二次造粒、碳化包覆、新一代硅负极等负极改性措施都对负极企业提出了更高的要求，快充产品占比较多企业有望收益。
OBC功率和材料都有升级。
800V平台推动OBC功率从传统400V的3.3kW/6.6kW跃升至11kW/22kW，同时碳化硅（SiC）器件凭借高耐压（1200V）、低损耗和高频特性，将逐步替代硅基IGBT，成为关键组件。
方程豹发布了一组钛3的图片。比亚迪智能车+大疆无人机+宇树科技机器人，看来比亚迪除了和大疆合作外，还要与宇树合作。再加上方程豹与华为合作（乾崑智驾版），以及比亚迪之前官宣的全面接入Deepseek，比亚迪、华为、大疆、Deepseek、宇树，这几个科技企业凑在一起，出来的产品那就太牛逼了，科技感、高级感直接拉满。
