销量是最好的证明，乘联会数据显示，1-11月份，插混车型零售销量达到299.6万辆，同比增幅达到76.6%。插混车型可油可电的产品属性，能有效解决燃油车的高油耗与电动车的里程焦虑，得到越来越多消费者关注。
可实际用车中，并非所有插混车型都是理想中的“乌托邦”，用车痛点逐渐凸显，很多车主吐槽，有些插混车型“有电一条龙，没电一条虫”；有些车型有数据没性能、高速失速现象频发；还有的车型保不住电，长距离爬坡后劲不足……种种表现让用户又爱又恨。
值得一提的是，新408龘龘款将用户关注和高频使用的第四代360THP全铝双涡管涡轮增压发动机、爱信6AT第三代手自一体变速箱、主驾电动座椅（八向调节）、Blue-i 3.0智能网联系统、6大安全气囊（正气囊、侧气囊、侧气帘）等60项主流配置全系标配，实现入门即满配。其中，新408龘龘款拉图版和拉菲版还配备360°全景高清倒车影像+透明底盘等越级配置，能够为客户提供超越期待的用车体验。
而之所以说风云T8肯定能成为爆款，不仅仅因为单纯一个价格，而是风云T8产品全方位的升级。
发布会外场，奇瑞几乎拆了一整台车，把包括前后悬架、防撞梁、内饰材料以及白车身等车身细节一一陈列，并在旁边附上与同级别竞品车型的对比，每个展位都安排了工程师答疑解惑。
发布会两个小时，奇瑞汽车执行副总裁李学用至少花费了一小时，讲发动机、车身用料，讲奇瑞是如何在细节处打磨，用比竞争对手高昂的零部件造出更可靠的国民车。
“造车已经进入了我们不希望看到的劣币驱逐良币的阶段”，李学用直言，关于造车，看得见的地方奇瑞用心做，看不见的地方，奇瑞用良心做。
广德试车场我去过很多次，在当初年轻的高工指导下还拿到过G1级别的试车员证书，在教练的帮助下完成过广德所有项目的体验。
那个时候，在我们这些车圈老人眼里，这座当时亚洲最大的汽车测试场，就是中国汽车工业全面迈向国际化的希望，这座试车场里的全部项目，都是按照国际领先水平来打造的，那座高高的长坡桥，仿佛就是中国汽车工业走向高峰的坦途。
在很多人看来，中国市场换技术换了这么多年，也没换来什么。这话是有失偏颇的，总不能是人家把自己最先进的技术原封不动给你，这才叫换来了吧。大众对整个中国汽车产业基本标准建立的深刻影响，丰田精益化生产对中国企业的深刻影响，乃至上汽通用建立的泛亚技术中心，和这座广德试车场，都是我们换来的技术，不仅是整车企业的，而是整个产业链的。
还是要感谢上汽乘用车，感谢上汽荣威，感谢俞总、祝总的邀请，邀请我来跟大家做个交流。我们中国汽车营销经理人有一个组织叫“乾梁汇”，这是一个内部闭门交流会，每年都有一个主题，今年乾梁汇的主题叫做一“蓉”俱荣，“蓉”就是蓉城、光荣，这也和荣威的“荣”不谋而合，也让我有了今天来到这里的第一个理由。现在汽车行业各企业间的竞争非常激烈，大家谈竞争谈得很多，但是谈联合、谈开放、谈合作谈得相对少了。我总觉得在竞争的同时，也要谈开放、融合。
此次奇瑞瑞虎5x出口，只是奇瑞出海路上的一个节点性事件。奇瑞的出海是一个不断探索、不断创新、不断发展的过程。从产品出海到工厂落地、售后完善，直至体系出海，奇瑞形成了一个完整的闭环链条，并深度融入当地文化，积极参与公益活动，实现了与当地的共同发展。随着未来奇瑞全球化战略深入，奇瑞将提升自身的核心竞争力，为中国汽车品牌的国际化发展做出更大的贡献。可以说，在奇瑞身上，人们看到了一场汽车出海生意经是如何做成的。
