这款25周年纪念版原本计划限量销售,但出乎意料的是,它却成为了历史上销量最好的Countach车型,在被Diablo取代之前,一共售出了667辆。
实际上,兰博基尼原本打算用Diablo来纪念公司成立的周年庆典,但是由于Diablo的原型车在1988年尚未完成,因此兰博基尼决定使用一款全新的Countach来参加这一庆典活动。
这款周年纪念版车型,实际上是一款“新”的Countach。兰博基尼对其进行了重新设计,但是为了避免对新车型进行繁琐的认证流程,他们决定以当时的QuattroValvole底盘为基础进行打造。
25周年纪念版与QV版本相比,只保留了少数部件。前保险杠经过了重新设计,增加了为前刹车提供额外冷却的通风口。同时,侧裙板上也安装了为后刹车提供冷却的条纹,这一设计在1988年末期的QV车型上也曾出现过。
尾翼上的进气口进行了重新设计,不仅在外形上更加美观,与车身线条融为一体,而且仍然保持了其原有的功能,为发动机提供必要的冷却效果。同时,引擎盖也进行了升级,提升了车型的整体性能。
新的车身面板和前盖采用了与Evoluzione原型车相同的复合材料制成。后灯组采用了与美国规格的QuattroValvole车型相同的设计,对于销往美国的车型,巨大的前保险杠仍然保留了下来,但是保险杠被喷涂成了与车身相同的颜色。
底盘结构也没有变化,但是由于采用了新的倍耐力P Zero轮胎替代了老旧的P7R轮胎,并且这些轮胎被安装在重新设计的多片式OZ轮毂上,因此悬挂系统不得不进行了一些微调。这些改进是在冠军赛车手Sandro Munari的指导下完成的,这也让25周年纪念版车型更加稳定和安全,与“普通”的Countach车型截然不同。
内饰进行了重新设计。座椅变得更宽,并且提供座椅和靠背的电动调节功能,驾驶者和乘客可以更加舒适地调整坐姿。同时,车门内饰板的设计也进行了优化。此外,侧窗现在采用了电动升降,而空调则再次成为标准配置,提升了车内的舒适性和便利性。
选配增加了运动座椅选项,比原座椅更薄,可以为驾驶者和乘客腾出更多宝贵的空间。虽然有这些改进,但是Countach的内部空间仍然相对狭小,可能会给驾乘者带来一些压抑感。
外观上,这些改进让Countach 25周年纪念版看起来不再那么具有攻击性。与之前的QV版本相比,它不会给人带来太大的视觉冲击,但是却更加适合日常驾驶。
最后一辆Countach 25周年纪念版,编号为12.085。这辆车采用了银色金属漆外观和浅灰色内饰,被兰博基尼收藏在位于圣亚加塔的官方博物馆中,与早先修复的350 GTV车型一起展出。这辆车不仅代表了Countach系列的终结,也是兰博基尼汽车制造史的一个重要里程碑。
实际上,没有人知道到底生产了多少辆Countach,这款传奇车型生产了长达17年之久,并且始终保持在超级跑车市场的顶端。25周年纪念版作为Countach的终结之作,无疑是一个最完美的告别。
兰博基尼Countach 25周年纪念版
生产时间:1988-1990年
生产数量:657
发动机:5.0L自然吸气V12发动机(60度,轻合金缸体,中置纵向,后轮驱动)
传动系统:兰博基尼5速手动
轴距:2500mm
长度:4140mm
宽度:2000mm
高度:1070mm
最大功率:455马力
最大扭矩:501牛米
重量:1490公斤
0-100公里/小时:5秒
最高时速:约295公里/小时
价格:约145000美元