民法典第五百八十二条规定：

“履行不符合约定的，应当按照当事人的约定承担违约责任。”

换成大白话就是，必须按合同办事。

而宝马就偏不。

近日，有消费者向媒体反映，销售合同上明码标价17万的宝马，到提车的时候却被要求加价3万。

有人说这都是经销商干的，属于自己人为难自己人，但我不这么认为，因为这不是个例，媒体是这样说的：

“连日来，重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等多地的消费者都曾向新闻记者透露过此事，综合消费者的爆料的内容来看，此次全国多地宝马4S店出现大规模拒不交付的情况，车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型，多数消费者是在5月底6月定的车，7月提车时大多被要求临时加价3万。”

如此默契地普遍加价，损的是宝马的品牌信誉，你要说没有厂商的纵容，打死我也不信。

当然，宝马汽车确实涨价了，宝马中国此前就宣布从7月份起退出价格战，所有车型普涨3-5万。

表面上说是要稳量保价，宁愿少卖点也不能把牌子砸了，但实际上背后的真实台词是，我再怎么涨你还是得买。

确实，中国消费者宠宝马，涨价也会买，但你这签了合同后再加价的玩法就未免有点肆无忌惮了。

可以肯定，宝马4S店的这些加价要求都不会得逞，但宝马的目的却能完美实现。

一边要加价，一边不乐意，既然达不成共识那就只有解除合同，车不卖了，这就是宝马要的结果，本来可以卖20万的，为啥要17万便宜你。

当然，你也可以起诉4S店，要求履行合同，但对方可能会告诉你，总部产能不足，得等，具体等多久，得看你能忍多久。

我相信绝大部分人是等不起的，也不愿意等，解除合同应该是大众性的选择。

当然，市场监管部门也有可能会对4S店的这一行为进行罚款，具体罚多少可以参考今年早些时候丰田雷克萨斯的案例。

海口某雷克萨斯4S店与车主签订了销售合同后，在车主提车时却要求加价10万，事情曝光，海口市场监管部门给4S店开了一张45万的罚单。

加价10万罚45万，按照这样的比例，宝马加价3万最多罚13.5万，多不多？不多！卖5辆车就回来了，4S店肯定是自己计算过的，利大于弊。

那宝马这么出尔反尔，不怕得罪消费者吗？没什么好怕的，你不买，还是会有大把的人排着队买，谁让国人宠宝马呢。

此前宝马展台上的冰淇淋不给中国人吃，专供外国人，大家狠狠批斗了一番之后，今年上半年宝马在中国不还是照常卖了37万辆。

其实，加价都只是表象，背后是进口品牌长期以来高高在上的傲慢，而这种傲慢就是国人助长起来的。

宝马曾经是千年老二，要么干不过奔驰，要么干不过奥迪，正是靠着中国市场，2019年起就成了豪华车销冠。

宝马的一个外国高管曾公开说过这样一句话：

“宝马家在中国，不是挂在嘴上的，是刻在心里的。”

我觉得他可能误解了中国汉语中“家”的定义，不然，怎么会如此般对待家人呢。

今年315晚会上，宝马汽车榜上有名，宝马530Li存在传动轴异响的问题，宝马自己也承认，但对不起，人家说这不影响驾驶安全，更不可能召回。

当然，人家会处理，你开上门来我免费给你修，但4S店的维修人员坦言，就算给你换修了，有可能还会响。

也就是说，问题我承认，但家人们凑合着用吧。

于是，家人们也就继续一如既往地给予支持，任你虐我千百遍，我仍待你如初恋。

大清早亡了，但有些东西还根深蒂固。