这几款车原来已经上市一年了，全都在高开低走？

新汽车市场风起云涌之时，现在的车企推新速度非常快，力求以时间换空间。从市场来看，很显然那些动作快的车企享受到了一波红利，动作慢的则有点眼红，质疑人家开发周期短，车都没测试够就强上了。当然这也是有道理的，现在才几年，实际怎样留给时间验证了。而与此同时，也并不是所有新车都是出一款爆一款的，有些车型即使上市引发关注，后续销量却是平平。今天咱们来看看几款上市满一年的车型，市场表现怎么样。

银河L7

售价：12.57-18.57万元

吉利银河是个快男，去年2月官宣银河系列，5月首款车型L7就上市了，而且两周后就交付，生怕车主反悔似的。银河L7依托吉利的插混技术，搭载最新一代雷神8848动力系统和3DHT变速箱，匮电油耗5.23L/100km，零百加速6.9秒，可谓性能和节能兼顾了。车机是8155芯片和银河N OS系统，科技化、智能化可圈可点。结合它亲民的定价，颇具性价比。

因此在销量上，银河L7刚上市就获得不少订单。尤其前几个月，销量比刚捞起来的海鲜还生猛，销量在1w线上行进，可称得上插混SUV市场的一匹黑马了。前段时间吉利银河也高调宣布，银河L7迎来10万辆车下线。然而从今年的销量数据看，银河L7连续几个月月销四五千辆，开始有疲软之态，可得撑住呀。

瑞虎9

售价：15.29-20.99万元

从名字上的数字可以看出，瑞虎9是奇瑞瑞虎家族中的大哥大，是旗舰级SUV。论产品力，瑞虎9在20万级SUV里面是挺可以的：轴距超2米8的中型SUV，四驱+CDC电磁感应悬架，鲲鹏2.0T动力，0重力副驾，50寸AR-HUD，24.6寸曲面仪表+中控屏，最近还推出了爱信8AT变速箱车型。不过也不是没槽点，比如作为一款燃油车，搞了隐藏式门把手、中控台无实体按键，何苦呢？

这车一上市也是备受瞩目的，只是销量上似乎并不太理想。上市一年来最高月销量为7千多辆，最低时两千多辆，平时也就三四千左右。这可能要怪市场太卷了，手握20万能买的车型可不少。尤其面对瑞虎9百公里7.5~8.5L的官宣油耗，实际开起来堵一堵就上十几个，确实让新能源车更显优势。

哈弗枭龙MAX

售价：15.98-17.98万元

哈弗枭龙系列是长城哈弗向新能源转型的扛旗手，首搭长城全新混动架构Hi4电混四驱系统，同时还搭载新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统等三大核心技术。外观设计emmm见仁见智吧，内饰用上了三联屏，中控台设计细节丰富细致，车内空间较同级好一些，整体实力尚可。

这款车对长城来说很重要，因为它代表Hi4技术受不受市场认可。枭龙MAX 五月上市，半个月销量3000多辆，6月份第一个完整月拿到了6000多辆。这时官方高调宣布哈弗枭龙已打赢市场认知战，环比增长97%。可事实给了长城一记耳光，也就6、7月拿了两次月销6000+，而后一泻千里，近几个月只有几百台的惨淡销量。有人说枭龙MAX定价高了点，性价比没优势。这可能怪长城偏执，全系四驱，成本没花在用户看得到的地方。

奔驰EQE SUV

售价：48.6-63.06万元

虽说奔驰在电动化道路上有点反复不定，但中国市场方向就摆在这里，这不得不跟。EQE SUV是基于奔驰EVA纯电平台正向开发的第二款车型，算是正儿八经纯电车了。上市后关注度也不低，首次全系标配双电机和智能适时四驱、后轮转向、PRE-SAFE是预警安全系统、座椅中部气囊和膝部气囊等等，看点十足。

可能奔驰对这款车极其有自信吧，定价势要赚足车标钱的样子。近50万的起步价，顶配超60万，超有钱的看不起，不是超有钱的也舍不得买，毕竟这个价钱，比它好的可能都能买两台了。因此EQE SUV销量一般般，最多月销一千多辆，月销几百辆则是常态。这也打击了奔驰的一丢丢信心，目前终端全系降价近20万元。

马自达CX-50行也

售价：15.98-23.98万元

作为长安马自达的重点车型，CX-50行也上市被寄予厚望。而且从上市前到上市后，都投入了大量的经历，甚至不惜自黑，邀请梁家辉为自己站台，赚足流量。但是论产品力，马自达从来都有一幅我行我素的姿态，说得好听是有原则、够坚持。比如并不出彩的仪表台设计、小尺寸中控屏、2.0L/2.5L+6AT的动力配置，都在市面无太大竞争力。虽说后面又推出了HEV动力，那价格也是令人却步的。