从油车到电车的过渡中,混动车型成为不少消费者的购车选择,各大车企也纷纷加大混合动力车型的投入。长安UNI-V智电iDD一经上市,便成为其中的佼佼者,为了一探UNI-V智电iDD的动力性在统计中究竟处于什么样的水平,我们挑选同级别市场中最具人气的驱逐舰05,来与UNI-V智电iDD进行动力对比,来获得更直观更具参考价值的结果。
先说混合动力系统。UNI-V智电iDD搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率为125kW,最大扭矩为260N·m;电动机最大功率为125kW,最大扭矩为330N·m,官方宣称0-100km/h的加速用时仅为6.5s;驱逐舰05采用比亚迪DM-i超级混动,发动机最大功率可达81kW/6000rpm,最大扭矩135N·m/4500rpm,比较而言,UNI-V智电iDD确实动力更强劲。
接下来,我们来看看这两款车在0-100km/h制动和200米尾速测试中的表现如何。在200米尾速测试中,动力更强的UNI-V智电iDD更快,成绩为128km/h,驱逐舰05成绩为120.5km/h。除了动力上的优势,保留了6挡三离合电驱变速箱,也是UNI-V智电iDD胜出不可忽视的重要原因,它让发动机的驱动效率更高,加速更快,特别是在后段仍能保持较强的动力输出。相比之下,只有一个档位的驱逐舰05后段的动力就有些乏力了。再看100-0km/h制动测试,UNI-V智电iDD的距离为37.63米,驱逐舰05的制动距离为40.66米。UNI-V智电iDD制动距离最短,同样得益于它配备马牌MC6轮胎出色的抓地力。
最后我们看看这两款车在日常驾驶中能够给我们带来什么样的体验。UNI-V智电iDD非常像是一台纯电轿车,安静、平顺、轻盈是最大的感受。其起步阶段完全由电机驱动,过程顺滑,即便是全油门下发动机的介入也是难以察觉。此外,UNI-V智电iDD的油门、转向、刹车都调校很细腻,并且UNI-V智电iDD采用的是风琴式油门踏板,长时间驾驶也没有悬吊式踏板那么累;为了获得更加运动化的效果,UNI-V智电iDD的刹车踏板调校行程偏短,需要稍微适应一下。驱逐舰05经典的DM-i混动系统主打省油和舒适,在车辆行驶时,绝大部分都是一款电机驱动来行驶,开起来非常像是一款EV产品,起步安静、敏捷,加速线性,给用户非常典型的经济,舒适的家用车体验,却少了分激情。
通过以上性能测试与日常驾驶体验,明显能看出UNI-V强劲有力,在性能上遥遥领先,加上稳健紧致的底盘调校,可以带来不错的驾驶乐趣。而驱逐舰05在运动性能方面最弱,主打日常驾驶的舒适感,动力输出更趋于EV车型,给人营造出一种安静的家用氛围。
看起来UNI-V智电iDD真不错呀,既能满足上下班通勤的这个需求,同时也能满足远程出行的需求,真是方方面面都为消费者考虑到了。
虽说是一款掀背车,但是看起来感觉UNI-V智电iDD的后尾箱空间还是蛮大的。
我还是选UNI-V智电iDD,因为驱逐舰05的外观没有长安的帅气。
UNI-V智电iDD方向盘的操控起来挺灵活,转向精准,即使在急转弯时也能很好的操控。
说实话,这两款车我都了解过,感觉6.5秒的长安UNI-V智电iDD比驱逐舰05的动力强劲一些,更符合年轻人的性格。
一眼看去,UNI-V智电iDD的内饰最特别的就是这个座椅双色非对称设计了,设计师的想法很符合年轻人的审美。