虽然，“泽托·格拉赫（Zetor Gerlach）”4×4轮式装甲车出自面积不足5万平方公里，人口也只有500多万的斯洛伐克。若是从名称、品质和背景的角度讲，可能远比它呆呆萌萌像个浣熊的正脸更值得深究。
历史上，曾有位酷爱雪茄的科学家，在1922年2月7日晚至次日清晨，首次成功测量到了电中性银原子束在非均匀磁场中的双重分裂现象，印证了微观尺度世界的量子化特性本质。而这位法兰克福大学的科学家也姓“格拉赫”，全名瓦尔特·格拉赫（Walther Gerlach）.......
而研发“格拉赫”装甲车的泽托（Zetor）公司却是捷克一家主打拖拉机的企业！抗战中著名的ZB-26轻机枪就是捷克军工的产品；而且捷克和斯洛伐克曾为一家，也曾是欧洲实力不俗的军事强国——却在二战前夕倒在了英德达成的“慕尼黑协定”之下......
不过根据泽托与莱茵金属保护系统公司达成协议，2019年9月以后的“格拉赫”车型，将安装莱茵为该车提供的先进弹道和防雷保护系统。因此，“格拉赫”ATV也算是一款涉及到斯、捷、德3国军工的产品。另外，还有人说认为该车的外形，酷似美国M-ATV防地雷反伏击车（MRAP），只不过棱角比M-ATV更锐利硬朗。这就等于说，一辆名不见经传的装甲车，却烙印着4个国家的痕迹！
“格拉赫”作为一型前部动力舱、中部成员室、后部为货运区的常规布局战术车辆，其长宽高分别为5650×2500×2500mm。其中乘员为1+3人的车型为基本版本，整备质量为12t；另外还有两款整备质量为12.5t的车型，可搭载1+4人、1+5人。“格拉赫”的内部最大内部空间为7.7m3，货物空间最大可承载1.5t的作战装备、武器或设备。该车在延续传统“装甲战术车辆”的两段式防弹风挡、车顶武器站、传统布局的同时，将每侧的两个防弹车门设计为对开方式，这还是很少见的。
从车辆设计和车身结构上来讲，“格拉赫”主要是围绕“滚动底盘Zetor”为基础，框架结构与模块化兼顾；并通过多层组件来增强防御能力，例如该车采用的“V”形双层车底装甲。防雷级别为STANAG 4569 2类2a/2b级，也可通过组建加强到3A/3B级。因此，车轴和机舱下方可承受高达8kg的TNT爆炸物或反坦克地雷的攻击！而该车的整体防护标准，可达到北约标准 4569 3级防弹保护。另外，“格拉赫”车载空调系统可实现超压，并匹配化学、生物与核（CBN）保护系统。还集成了数据和语音通信系统。
在动力方面，“格拉赫”搭载了一台MTU 6缸发动机，额定输出功率为240kW，最大扭矩为1300N·m；并匹配一个6速自动变速器；其功率重量比为17.1kW/t。使得该车的最高时速可达110km/h；油箱容积为220L，最大续航里程为800km。
该车悬挂系统采用的是美国AxleTech公司生产的独立悬挂，弹簧桥系统由一对驱动轴通过GHM提供的向下传动装置驱动。“格拉赫”可跨越0.5m的垂直障碍，可通过宽度为1m的沟槽。在满载情况下，其爬坡度为70％，并可通过40％的边坡坡度；无需准备下的最大涉水深度为1.2m。
在当作重装战斗车辆使用时，“格拉赫”的车顶武器站可安装榴弹发射器、反坦克导弹或搭载迫击炮；而且可以通过有人或车内遥控方式操作。
