在竞速领域,破2是一个很神奇的数字,马拉松运动员都想挑战全马破2小时,再被世界田联认可的纪录中,确实还没有全马破2的记录。而在超级跑车领域,很多性能车都想要挑战百公里加速破2秒的壮举,燃油超跑在原厂状态下确实很难,而在新能源汽车时代,很多车型都破2了。其中有一款车型是国内造车新势力,它就是小米SU7 Ultra。作为小米SU7的高性能版,该车加入了高强度、轻量化的赛车套件,外观拉风,性能强劲,百公里加速用时1.98秒,小米果然没有让玩家失望。小米高性能电动跑车,碳纤维赛车套件加持,百公里加速破2秒。
颜值设计层面,小米SU7 Ultra是小米SU7的高性能版本,该车采用了一身柠檬黄色的特殊车漆涂装,还有赛车经典的拉花,再配上大量黑色碳纤维材质的赛车套件,也更加激进、运动。封闭式的前脸两侧配备了嵌入式的水滴形前大灯,内部融入了更加惊艳的全LED光源,具备时下流行的动态点亮效果,照明效果更加出色,大大提升了夜间行车的安全性。前保险杠经过了全新的设计,咬合式的赛车定风翼采用了与车身同色的车漆,黑色碳纤维材质的加入,大尺寸的导流槽和中间夸张的进气口,再配上纤薄的前唇,不仅视觉效果更为炸裂,也能更好的优化正前方的气流。车尾配备了造型优雅的固定式碳纤维赛车尾翼,底部加入了造型夸张的黑色碳纤维底部扩散器,两侧獠牙式出风口也加入了黑色碳纤维装饰,呼应了的车头,也更加具有运动气息。
小米SU7 Ultra量产版的车身与小米SU7几乎一致,确实与保时捷Taycan确实有着异曲同工之妙。弧线形的车顶、动感流畅的腰线呈现出前低后高的姿态,黑色的车窗装饰条以及隐藏式门把手,都让车身侧面更加简介凝练。新车还提供了多种选装轮圈样式,还可选装碳纤维后视镜。经典的赛车拉花设计,也让整车更加特别。小米SU7 Ultra量产版车型尺寸上,长宽高分别为5070(5115)/1970/1465mm,轴距为3000mm。车内的空间也更宽敞,前后排都用充裕的驾乘空间,后排能轻松跷二郎腿。车顶采用了一整块碳纤维材质,更加轻量化。
内饰的设计更加独特,采用了与车身同样的柠檬黄和黑色搭配,大面积Alcantara面料和麂皮绒材质的交替混搭,还有精致的双缝线设计,亮黑色钢琴烤漆装饰面板,大尺寸碳纤维装饰面板以及银色金属材质的点缀,带来了更加浓郁的赛车氛围。前排配备了两个赛车座椅,靠背加入了Ultra刺绣工艺,加快的坐垫侧翼、靠背侧翼和肩部侧翼,带来了更好的包裹性。科技感方面,采用7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏,分辨率为3K,并搭载56英寸AR-HUD抬头显示系统。方向盘采用了碳纤维主体结构,外层加入了黑色防滑吸湿的麂皮绒材质,12点放方向还带有黄色回正的皮标,操控岛区域加入了排列整体的大颗粒按键,带来了赛车的驾驶感受。中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。
核心方面,小米SU7 Ultra量产版配备三个电机,最大功率分别为288千瓦、425千瓦、425千瓦,系统总输出功率达到惊人的1138千瓦,峰值扭矩1770牛·米,从0-100km/h加速用时1.98秒,0-200km/h加速用时5.86秒。简直就是一台“性能怪兽”。该车还采用了来自江苏时代新能源的三元锂电池,CLTC续航里程为620km。底盘经过了赛车化的调教,并采用了大量最新的、高强度、超轻量的复合材料。采用前双叉臂后五连杆独立悬架,CDC阻尼可变减振器+闭式空气弹簧,50:50配重。新车还将选装Bilstein EVO T1的绞牙避震,能够兼顾街道与赛道性能,并支持10段调节旋钮,可根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。
点评:在电动跑车越来越流行的时代,小米汽车也终于按耐不住自己的性子。推出了小米SU7的高性能版本—小米SU7 Ultra量产版。新车采用了特殊的黄色车漆涂装,喷涂了赛车拉花设计,并加入了一整套黑色碳纤维材质的赛车运动套件。外观更加拉风。内饰运用了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配,还升级了全新的运动方向盘和运动座椅,带来了赛车的驾驶感受。性能更加卓越。而售价方面,小米SU7 Ultra也非常良心,预售价为81.49万元。你心动了吗?