极氪001的近两年市场表现，就像一瓶酒，虽然刚酿出来的时候还不明显，但随着时间的推移，真的是越来越香。

2021年，刚上市的极氪001呈现出一种雷声大雨点小的状况，并没有表现出与其知名度相当的销量。时间来到2022年，极氪001的销量逐渐有了起色，不仅10到12月连续3个月销量破万，而且全年累计销量达到了71941辆，同比实现了近200%的增长，成为当时不折不扣的中国品牌豪华纯电车型销冠。

极氪001这种先抑后扬的表现，的确有它的“特殊”原因：

● 作为一款全新豪华品牌的首款纯电车型，得到市场和消费者的认可，本来就需要一个过程，而这个过程又不是人为能够控制的；

● 它不可能做到一步到位、十全十美，很长一段时间里，车机问题就是极氪001饱受诟病的重点，幸好极氪及时“纠正了态度”，不仅为新老用户更换了硬件、升级了软件，而且全部免费；

● 极氪001的很多优势是需要慢慢在消费者间发酵的，比如它的操控性，并不是三言两语是说不通的，除非消费者去亲自体验。

所以，一边强化实力，一边弥补不足的极氪001，终于在2022年有了芝麻开花节节高的表现。

另外实话实说，极氪001也是小编非常爱慕的一款车型，原因有二：一是它大五座和猎装造型的设计，二是它用不到40万元的价格就让消费者享受到了空气悬架这样的、以往大几十万车上才有的豪华配置。

那为什么到现在也没入手呢？一是车机问题，二是空气悬架只供给顶配车型，而小编又不愿意为那些个人觉得非必要的配置买单。当然，车机已经不是问题了，新的8155芯片搭配ZEEKER OS 4.0系统，早已经没有了当初的卡顿、延迟等现象。至于第二点，其实在2023款极氪001上也不是什么问题了。

3月中旬，极氪正式推出了2023款极氪001。不过，与其说推出了新车型，倒不如说是推出了一个“产品力限时免费升级包”。

我们先来简单解读一下这个“升级包”。

首先，在车色选择上，2023款极氪001新增了驭光橙、极境蓝、极夜黑三种颜色，其中的极境蓝是全系车型可以免费选择的。这种蓝色区别之前的电光蓝，拥有更低的饱和度、更深邃的色相和更稳重的感受。

其次，选择WE版车型的用户可获得2万元的选装基金，并通过网站或APP下定时利用这笔基金购买选装配置。当然这笔基金遵循的是“多不退少补”的原则，比如小编想入手相对便宜的WE版，但又想要空气悬架，那么现在就可以通过2万元选装基金+补8000元差价的方式实现空气悬架的自由了。如果不想额外多花钱，你还也可以在21英寸轮圈、雅马哈高级音响、光感天幕等升级项中组合选择，总之总价越接近2万元的选装基金就越划算。

第三，如果连8000元的差价都不想花，那就直接上ME版，价值2.8万元的空气悬架不仅免费拿，而且其他豪华、舒适配置也比WE版更丰富。

第四，在豪华配置没有什么可升级的情况下，极氪为YOU版“定制”了一套Z-Sport运动升级套装。要知道，这个价值3.5万元套装绝不是几个外观升级件，而是实打实的性能提升套件，其中就包括：

● 22英寸锻造轮圈+米其林PS4S高性能轮胎

虽然尺寸增大了，但因为采用轻量化设计，这套22英寸多辐运动锻造轮圈的整体重量反而轻了20%，有效降低簧下质量，再有价格不菲、能提升干地抓地力的PS4S的加持，操控极限又上了一个台阶。

● Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘

轮圈都加大了，再用小“鲍鱼”和普通盘，就显得不那么搭了，所以Z-Sport运动升级套装还提供了Brembo六活塞卡钳和高性能大尺寸打孔制动盘的制动组合。当然美观只是其一，更重要的还是制动和抗热衰减能力的提升，出色的制动与出色的性能更配。

● 前排自适应赛车座椅+橙灰Alcantara内饰

看到这可能有人会问：这难道也算性能升级套件？您还真说对了，表面上提升的是感官上的性能，但实际上Alcantara面料可以增加摩擦力，减少激烈驾驶时身体的滑动，而座椅也有增强包裹性和支撑性的作用。比如在运动模式下，或者转向输入角度大于某一个数值时，座椅两侧会通过收紧的方式减少身体的活动空间，从而达到稳定身体的效果。

除了这些看得见摸得着的实惠外，极氪还为选择所有版本极氪001的用户提供了低息福利，以及选择YOU版本的用户提供了终身免费充电和12万积分二选一的权益，前者降低了购入门槛，而后者则减轻了用车压力。

当然，除了“升级包”外，2023款极氪001在豪华配置上也有很多升级，比如：

● 全系标配静音电吸门：WE和ME版标配，YOU版标配智能感应自动门套装。

● 全系标配NAPPA头层真皮内饰：碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕四款选择，搭配Alcantara内饰拼接包覆、Microfiber超纤绒顶棚及撞色绗缝。

● 全系座椅升级：标配Monaco NAPPA全粒面头层真皮材质，以及前排座椅加热、通风、按摩、记忆和全车电动调节。

● 全系标配智能恒温空调套装：三区自动恒温空调、5.7英寸后排乘客多功能触控屏和智能香氛系统。

此外，如果你关注续航比豪华配置更多一些，极氪还专门为您准备一套140kWh的升级电池包（仅限1000套），续航直接拉满，达到1032km，相比之前最长的741km的CLTC综合工况续航里程还高出近300km。

值得一提的是，2023年3月16日9:00至6月30日24:00下定2023款极氪001的用户，以及在3月16日9:00前已下定未排产的2023款极氪001用户，都是可以享受“产品力限时免费升级包”带来的福利的。考虑到老用户的支持，极氪还将为3月16日前已提车的2023款极氪001用户提供10万积分（价值人民币1万元）的回馈。

2023款极氪001依然有WE、ME、YOU三个版本四款车型，其中WE版又分RWD版和AWD版，YOU版依然是顶配车型。不过，小编此次并没有选择YOU版来试驾，而是次顶配的ME版，一来它没有YOU版Z-Sport运动升级套装带来的、略显夸张的内饰，更符合大众的口味，二来满足一下私心，升级空气悬架的ME版也是小编的首选车型。

虽然没有Z-Sport的加持，但极境蓝的车色还是给这辆极氪001在外观上带来一些新意。正如前面所说，这种新漆色看上去非常具有质感，但同时也给小编的拍摄带来了不小的难度，尤其是在强光的照射下，光照的一面呈现的是蓝色，而背光的一面则更像是藏蓝，甚至是黑色。

外观其他方面没有明显变化，前后是典型的极氪家族风格，而侧面则表现出极其协调的车身比例，接近5m的车长并没有显得车身过分修长，当空气悬架调到“低”模式下，还多了几分低趴的感觉。

内饰一如既往地简洁，几乎所有的操作、显示功能都被中控屏、液晶仪表、抬头显示系统所集成，为数不多的几个按键还采用了触控方式。

其实，相比这些科技上的东西，我更中意极氪001的内部空间，3m出头的轴距可不是摆设，尤其是后排空间，175cm高的小编坐进去还有3拳左右的腿部空间和1拳的头部空间，可以说是相当舒适了。

另外，后排地板也比较平整，坐在中间的乘客也不会有劈腿的尴尬。

尽管采用了猎装车溜背的造型，但极氪001的后备厢空间还是比较宽敞的，尤其是深度更为可观。地板下方还有个储物格，方便存放一些私密或贵重物品。极氪001对便捷性考虑得也非常周全，不仅安排了第二排座椅一键放倒按键，而且还有悬架高低调整按键，便于搬运重物。

动力方面没有变化，前后双电机提供了400kW的最大功率和686N·m的最大扭矩，并且带来了3.8秒的百公里加速时间，性能上可以说是妥妥的。性能上不做赘述，但对它的驾驶模式，小编想多啰嗦两句。极氪001不同驾驶模式下的驾驶感受，小编觉得是同级车差异极其明显的车型之一，而且这种差异绝不只是表现在加速的快慢、悬架的软硬上，就连助力转向和加速踏板的力道上也非常明显。

这样的好处在于，一辆车可以满足家庭中不同驾驶风格的成员的需求。比如我喜欢运动风格，就可以选择运动模式，此时加速灵敏，转向、加速和制动踏板比较“硬”，驾驶上非常注重微操，而我爱人比较稳重，平常可以使用舒适模式，操控比较轻柔，关键空气悬架默认在正常高度，可以避免剐蹭底盘，舒适性也更好。当然，个性化模式还可以根据需求匹配独一无二的驾驶模式。

当然，作为一款豪华纯电车型，智能驾驶辅助系统的表现也相当重要，那么极氪001给小编留下印象最深的还是它的车道保持功能，是非常灵敏和果断，如果并线不打灯，“巨大”的转向力真的会把你拉回原车道。

当然，除了这些以外，极氪001还有很多有意思的地方，如果后面有时间，小编再和大家细细分享。另外，如果您像小编一样喜欢这辆车，那么该下手就下手吧，或许真的是“机不可失，失不再来”。不说了，小编下单去了。