随着消费升级的发展和迭代，用户对汽车科技配置、智能网联、驾乘安全等方面的要求越来越挑剔，尤其是对主流家用车来说更是如此。那如何来展示一款车真正实力呢？近日，吉利汽车携旗下两款中国星产品星越L和星瑞就上演了一场精彩刺激的极限挑战，通过弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚三大极限挑战和优异的表现展现了“快、韧、稳”的产品力，同时也将吉利CMA世界级架构体系领先的性能、安全与品质展现得淋漓尽致。

当天，功夫明星赵文卓还以“中国星大使”的身份现身活动现场，为中国星助阵。另外，星越L 8AT两驱旗舰型也于当天正式上市，其市场指导价为16.82万元。

挑战车型：星越L 8AT两驱旗舰型

关键词：动力高、弯道加速快

在这项挑战中，星越L 8AT两驱旗舰型与快艇上演了一场海陆极限狂飙的视觉盛宴。星越L凭借着弹射起步快，后段加速持续有力，7.9s的百公里弯道加速时间，小胜快艇。

之所以快人一步，主要得益于星越L 8AT两驱旗舰型搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器。这款Drive-E 2.0TD发动机的最大功率为175kW，最大扭矩为350N·m，连续三年获“沃德十佳”发动机。该发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速200000r/min，低速响应更快，1000r/min涡轮即可介入，输出160N·m的扭矩，1800r/min输出最大扭矩350N·m。

在传动方面，星越L 8AT两驱旗舰型匹配源自爱信精机、广受全球各大高级品牌喜爱的8AT变速器，成为星越L唯一一款搭载8AT的两驱车型。爱信8AT通过新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失，具有动力高效传输、传输平顺、高可靠性、以及噪音低、振动小等全方位优点特性，将动力传递到车轮。配合CMA线控底盘极致操稳，星越L 8AT两驱旗舰型的百公里直线加速时间仅为7.5秒，NEDC工况下百公里油耗仅为6.9L。

挑战车型：星越L四驱版

关键词：博格华纳第六代电液式四驱系统

代表中国星挑战该环节的是星越L四驱版车型，它需要爬上37°的高坡，到达10米高的坡顶后，精准停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下。

整个过程一气呵成，展现出优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。而这首先要得益于它采用的CMA架构，将“线控底盘”与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接；其次是更线性的制动和更稳定的连续制动，星越L采用意大利ITT的无铜刹车片、大尺寸真空助力器、大尺寸前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎，不仅抓地强，而且操控稳。

同时，作为国内首个搭载博格华纳第六代四驱系统的车型，星越L四驱版可实现50:50的前后轴扭矩分配，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑崎岖路面，也能快速调整四轮的动力分配，轻松脱困，而最大37°的爬坡角度基本上与奥迪Q5L、宝马X3同等水平。相较于第五代，第六代四驱系统性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，实现更强动力，更快响应，更准精度，更轻重量，无论爬山踏雪，都能从容应对，通过性强于主流城市SUV。

挑战车型：星瑞

关键词：29000N·m/deg扭转刚度，B柱承压3吨

在钢铁威亚挑战中，首先测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4、3.5、3.4mm。挑战时，星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过悬架悬挂另一台星瑞，与吊车相连端B柱承重3吨，最后悬吊车辆进行摆动测试。挑战后再次测量星瑞3个点位的数据是3.4、3.6、3.5mm，悬吊前后只有0.1mm的微小变化。

如此细微变化的背后，是星瑞29000N·m/deg扭转刚度和高强度钢占比，70.2%的高强度钢，形成一个高强度笼式车身结构，可抵抗4倍车重以上的外力重压。车身重要部位使用最高1600MPa超高强度钢板以及激光深熔焊技术，焊接强度提升50%，碰撞安全达到C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS等五星标准。

此外，中国星产品坚守高价值制造标准。CMA欧洲标准智造工厂，采用世界一流制造标准工艺精心打造；冲压精度、钣金缝隙误差精度控制等高于行业标准50%以上；激光在线测量&超声波检测，实现车辆关键测点100%检测；底盘一体化合装，实现一次性拧紧52个联结点。

点评：吉利CMA架构以前瞻技术和研发制造标准，颠覆传统造车思维，具备安全、健康、智能、性能与节能五大基因，是科技吉利4.0全面架构造车时代赢得“价值竞争”的核心武器。携CMA架构三大核心价值，中国星双旗舰自上市以来累计销量已突破58万辆，平均价格达15万元，其高价值和高品质得到了市场和行业的普遍认可。未来，吉利品牌将继续以CMA架构推动产品层面革新，以旗舰产品带动品牌整体向上突破。