今儿咱不聊别的，就聊聊这刚在工信部露脸的小鹏新车——G7。这消息一出，立马就成了焦点，毕竟这年头，25万级的纯电SUV市场那叫一个热闹，各家都卯足了劲儿想分一杯羹。
那我这不充值的车评人，自然也得好好给大伙儿说道说道，看看这G7到底有几把刷子。
从这申报图来看，G7这脸蛋还是挺有辨识度的，家族式的“Robot Face”设计，看着挺精神。
贯穿式灯带跟分体式大灯玩起了融合，这年头流行这风格，倒也不算意外。机舱盖上的几条筋线，还给车头添了几分力量感。
说实话，这前脸设计谈不上多惊艳，但至少不掉价，符合小鹏一贯的水准。
侧面线条比较丰富，车门这块儿做了不少细节处理，看起来挺立体。溜背造型也是当下流行的设计，不过我个人对这种设计不太感冒，总觉得有点为了造型牺牲空间的意思。
当然，审美这东西见仁见智，喜欢的人自然觉得好看。隐藏式门把手、悬浮式外后视镜这些小细节也都有，还算到位。
轮毂提供三种样式，看着都还不错，轮胎规格有两种，分别是235/60 R18和255/45 R20，家用够用，没什么问题。
尺寸方面，这G7的长宽高分别是4892/1925/1655毫米，轴距是2890毫米，车内是五座布局。
这个尺寸在同级别里算是中等偏上，比自家的小弟G6大了一圈，跟新款特斯拉Model Y比起来也毫不逊色，Model Y的长宽高是4797/1920/1624毫米，不过G7的轴距和Model Y保持一致。
所以说，这G7的空间表现应该不错，具体咋样，还得等实车出来坐进去感受一下。可以肯定的是，25万级的纯电SUV市场，未来的竞争只会越来越激烈。
再来看看车尾，G7的尾灯跟P7+有点像，辨识度还行。车顶上还加了个大尺寸的扰流板，增添了一些运动气息。“XPENG”的标识在尾门中间，充电口在右后翼子板上。
之前有小道消息说，这G7的智驾能力和配置跟P7+差不多，也会采用纯视觉智驾系统。
如果真是这样的话，那G7在智能驾驶这块儿应该不会让人失望，毕竟小鹏在这方面还是有两把刷子的，但最终表现如何还得看实际测试。
动力方面，目前申报的G7都是单电机版本，电机最大功率218千瓦，这个数据在同级别里算是不错的水平，日常驾驶肯定是够用了。
电池用的是中创新航的磷酸铁锂电池，具体续航里程还没公布，但估计也不会差到哪儿去。当然，具体的表现还要看实际测试。
不过，目前能获取的信息还比较有限，具体的配置、价格、续航里程等等都还没有公布。所以，现在就给G7下结论还为时过早。
我的建议是，如果你对这款车感兴趣，不妨再等等，等更多的信息出来之后再做决定。毕竟买车不是小事，尤其是这种25万级的纯电SUV，还是要慎重考虑。
