地铁的座位为什么都滑溜溜的？

无论哪个地方的地铁，座椅基本都是用不锈钢制成，纵向布置在车厢两侧，非常平整光滑。

很多网友吐槽，坐在这滑溜溜的座椅上没几秒钟就差点滑到地上去，甚至在地铁起步或刹车时，受到惯性屁股会溜到座椅另一头，真是应了那句“德芙，纵享丝滑”。

“丝滑”的地铁座位

为什么地铁的座椅不像火车一样横排设计？非得整这么光滑？

实际上，地铁的这种座位布局不能说是缺点，而是一大优点。

作为城市通勤的公共交通工具，最为重要的就是便捷性。像公交车一样，目的是尽量将更多的乘客从A点带去B点，为此不得不牺牲一定的舒适性。

城市地铁的载客量通常在几十万到上百万人次，像北京地铁甚至能上千万人次。所以座椅大多都是纵向联排设计，为的就是在人流量大的使用情况下，人们不停地上车下车，出入方便不拥挤。

这种座椅分布在车厢两侧，不占空间，中间的过道就能挤下更多的乘客，增加载客量。

光滑的表面是为了能坐更多的人。比如一排座椅坐了5个人，并拢腿稍微挤一挤也能坐6个甚至7个。平整没有凹槽的设计方便屁股左右挪动，高效灵活。

滑溜溜的座椅还能防止坐过站。你想啊，很多人上车就习惯睡觉，而地铁的座位让你不得不双脚用力保持住自己的坐姿，避免压到别人身上，随时保持清醒！

使用不锈钢的设计也方便清洁卫生。如果采用布质或棉质座椅，污渍很容易钻进座椅内部，清洗起来非常麻烦，耽误时间。

曾有媒体报道，据说伦敦地铁运行上百年，座椅从来不洗，平时只是用吸尘器应付一下灰尘，部分乘客宁愿站着也不坐那见证岁月的座位。

伦敦地铁

相比之下，不锈钢材质防腐蚀耐高温，不管什么东西沾上去，抹布一擦就光亮如新，并且还耐磨，维护起来节省人力物力，延长使用寿命。

在安全方面，地下运行的地铁一旦发生火灾，后果不敢想象。因此《地铁设计规范》中就明确规定：车辆及其内部设施应采用不燃材料或低烟、无卤的难燃材料。

而不锈钢的材质就很好地杜绝了火灾的发生，不光是座椅，地铁上你能看到的东西几乎都是防火材料，压根就燃不起来。

不过，对于部分城市一些机场、城际专线，它们的座椅也有采用横向布置的，并且更加舒适。

比如广州18号线就采用了柔软的布座椅，甚至还有横向布置的商务座。这类线路停靠站点少，乘坐时间长，所以在设计上就偏向舒适。

因此地铁的座椅设计考虑了多方面因素，虽然舒适度欠缺，但也尽可能更加完美。就像北方部分城市地铁的座椅增加了加热功能，寒冷的冬天坐上去就不再冰冰凉凉了！