对于潜水很久的车主而言，最近碰到了一个状况，我觉得有必要跟大伙说道说道。解决的办法和经过倒不算麻烦，可这问题实在让人头疼。这个帖子对 L60 车主应该会有很大的用处。实际上，东风 L60 和标致 408 本来没啥大关系，可又有着扯不断的联系。因为 L60 差不多能看成是换了壳的标致 408，这两款车又都是东风的牌子，就连发动机也是跟 408 用的一样的 EC8。这就给后期使用时出问题埋下了隐患，同时也给解决问题指明了方向，这篇帖子把 L60 出现的问题、解决的过程还有办法都说得明明白白。这是 16 年刚提车时候的照片。从外表来看，L60 有点上一代 408 车型的模样。车头这块是前脸的布置，大倾斜角度的前挡风玻璃，对向运动的雨刷设计。要是说标致 408 是法国精致又优雅的女神，那 L60 就是把西方人的性感和东方人的内敛给结合起来了，让它们散发出时尚、浪漫的迷人魅力。

在车身方面，就侧面的线条、轮毂的款式以及后视镜安装的位置而言，个人猜测可能都借鉴了上一代 408 的设计。

新车刚上好牌照之后，突然发动机就启动不了啦，把车挪到应急车道去，发动机故障灯一直亮着。觉得可能是油品有问题，不得不说标致 408 会出现的问题，在东风 L60 这款车上，照样会出现。

8 年下来，公里数总共跑了 94839 公里，仪表的膜居然还在。平常对车的养护是比较精心的。不过前面也讲过了，408 会有的故障和报警，L60 一样也跑不掉。

没错，最严重的问题就是公里数少的车也出现烧机油的情况了。这绝对不是因为平时汽油和机油用得不好，也不是没有按时按公里数保养。恰恰相反，车的保养一直都是以 7500 公里或者半年为期限进行的。机油的品质和参数也严格按照厂家的要求来。大概在 90000 公里的时候，出现了比较严重的“烧机油”故障。为啥加引号呢？因为这烧机油的情况实在奇怪。这次保养的时候只抽出来 2 升机油，如果按照保养时加注机油量为 3.6 升来算，那么 7000 公里大概消耗了 1.6 升机油。这个量对于真正烧机油的情况来说，其实不算多，只能算机油过量消耗。

但是要是按照国标，3000 公里消耗一升以内不算真正意义上的烧机油。不过却有烧机油的倾向。新车保养的时候，同样 7000 公里大概会消耗半升机油，也就是机油尺从最上面到中下面。结合以上这些信息，能判断已经有烧机油的倾向了。在保养的时候，借用店里的内窥镜，检查了缸筒里的积碳，活塞上有厚厚的一层，对于这个公里数的车来说，绝对算是非常严重的积碳了。

差不多每个气缸的积碳程度都差不太多

四个气缸，都是厚厚的一层积碳。

对于机油，一直用的都是这个品牌。老是频繁更换机油的品牌和参数，我觉得这对发动机养护没好处。可能有些车友会说，自然吸气的发动机用普通机油就可以，没必要用全合成机油。可全合成机油在极端路况下，比如走走停停，因为堵车长时间原地怠速的时候，比起普通矿物油或者半合成机油，能把发动机保护得更好。而一款合格的机油，不单单只是负责给发动机润滑，对发动机内部油泥的清洗也是很管用的。有些人特别在意机油的品牌，其实一些小众品牌，只要是合格的正品，用起来和大品牌是差不多的。机油也不是啥神秘配方，每个品牌相同价格的机油品质差不多，只是有一些细微的不同。反过来，一些大品牌的机油，反而更容易买到假货，对于经常在网上买机油的车友来说，渠道很关键，价格也更重要。只有钱花够了，才能买到正品机油。

拆下来的火花塞，每四到五万公里就得换一次，可以在网上自营的旗舰店买，也能在修理厂买。自然吸气发动机的火花塞价格很便宜，使用寿命跟涡轮机比起来要长一些。有些车友可能八九万公里了都还没换过火花塞，这种做法我觉得“真牛”。四个火花塞 200 块钱，新的火花塞能让驾驶体验更好，能让汽油燃烧得更充分，也更省油。火花塞是消耗品，长时间不停地打火，电极的间隙会变大，跳火也会变弱，在极端的情况下，电极可能会烧蚀脱落，掉到气缸里，在发动机运转的时候会严重拉缸，还会损坏气门，给发动机带来灾难性的后果。有些小白车友可能会问，五六万换一次火花塞行不行，我的回答是：行。但是不建议八九万公里才换一次。

正时皮带，手册上要求大概六万公里或者六年就得更换。这个能适当延长到八万到九万公里，时间延长到 8 年上下。根据标致 408 论坛里车友的经验，有些车友在十万公里更换正时皮带的时候，没发现有明显的裂纹，但这不代表还能接着用，因为温度高，橡胶会加快老化，而且内部钢线的好坏没法直接看到。所以在八九万公里更换，是最合适的。厂家给的时间只是比较保守的时间。正时皮带的更换一定要选正品，得是大品牌的。

从这张图能够看出来，这个发动机就是 408 用的 EC8 那种自然吸气发动机。它的结构布局跟标致的完全一样，都是排气侧在前面，进气侧在后面。点火线圈跟标致车是通用的。正时皮带当然也通用。

前面都说了，标致车普遍烧机油，但是论坛里更多是1.6T车型，1.8自吸车主几乎销声匿迹，我猜可能是时间长了很多车主都换车了，更大一部分换车的原因是因为烧机油。烧机油无非就两种原因，真的烧机油和假的烧机油，那么有些不明所以的车主就问了，烧机油还有真假？你这不废话吗？就像鲁迅说我家门前有两棵树，一棵是枣树，另一棵也是枣树。确实，烧机油也分真假。

真的烧机油就是真的烧机油了，因为发动机本身损坏导致，比如严重拉缸，公里数过大，缸筒活塞环严重磨损。这种的只能大修。那么假的烧机油呢？就是因为使用的机油不符合发动机要求，比如粘稠度不够，剪切值闪点值不够，或者长时间堵车，怠速行驶，超公里数保养，积碳原因导致活塞环卡滞。

标致车主给的建议和解决办法是把进气侧的废气阀换掉，然后释放活塞环。把这个司有普活塞环释放剂在做保养的时候加到发动机里，接着把机油加到机油尺的上限。或者在保养完跑了 2000 公里以内的时候，直接加到发动机里也行。然后正常开车就行。

再把这个司有普燃油款的活塞环修复剂加到油箱里，然后把汽油加满。一次用三瓶，根据烧机油的严重程度不同，连着用大概 4 到 6 次就可以了。要是烧机油不是特别严重，连着用两组，就能明显看出来，机油基本不消耗了。不过这个容易被表面现象迷惑，有可能真的不烧机油了，但还是得坚持用 2 到 4 组，还有一种可能是还烧机油，不过是修复剂跑到机油里了，机油变多了。

依照经验来说，连续跑高速要比在市区行驶的效果好一些。趁着暑假，带着家里的“神兽”来个周边自驾游。一箱油用完，感觉车轻快了一点儿。

看到远处的七仙红，我就想起了《西游记》里的七仙女。小时候，每年只有“四大神剧”接连霸占荧幕，我们才觉得暑假真的来了。这暑假四大神剧指的是《西游记》《还珠格格》《新白娘子传奇》《武林外传》。以前年纪小，光盯着孙悟空看了，长大后再看《西游记》，发现更喜欢看七仙女、女儿国国王还有那些长得好看的女妖怪。亭子里的油桃被大家“哄抢”，这个季节油桃正好吃，又正好在这个景区里，吃到嘴里感觉油桃甜甜的。孙悟空被玉皇大帝封为齐天大圣后，被派去管蟠桃园，土地跟他介绍了蟠桃的好处，之后孙悟空趁机偷吃了一些蟠桃。七仙女奉王母之命来摘蟠桃准备蟠桃会，孙悟空知道自己没被邀请参加蟠桃会，就把七仙女给定住了，然后还搅乱了王母的蟠桃会。

我想这些游客吃的是油桃，更是对儿时的回忆。

用了两箱油之后，到店里去检查，效果真的特别惊人。检查了四个缸，每个缸里的积碳都被清理得特别干净。

到近期为止，总里程是 95501 公里，机油尺的液位几乎没下降。基本上能判断活塞环释放已经有了初步的成效，张力在慢慢恢复，而且油环的回油孔也在逐步被疏通，油环慢慢恢复了刮油的功能。要是想彻底释放活塞环，还得再接着用两组，也就是两箱油。

提车后经历的第一场雪。

本想着跟论坛里的大神似的，痛痛快快地写一篇文章，可谁知道翻遍了手机，真没几张照片，总不能瞎编吧。其实 L60 这款车的销量真是不咋地，从论坛的发帖情况就能看出来，一点儿都不热闹，帖子更新得特别慢。对一些好面子的年轻人来讲，L60 这车着实有点太简陋了。不像法系车有那么精致的外观，也没有法系车的操控感，唯一跟法系车能扯上关系的就是这寿命不长的 EC8 发动机。不过这款发动机还算得上是一款比较稳定的发动机，铸铁缸体，构造简单，高速行驶的时候油耗低，兼具低速高扭矩和高速低转速的特性，对于追求实用的家庭来说还算不错。

以前我觉得养车只要定期保养，用全合成机油就没问题了。看了法系论坛我才发现，那里头个个都是“大神”，在车辆的使用、维修、保养方面，都有自己特别的经验。法系车发动机动力很足，想动力足就得有高压缩比，燃烧温度也得更高，可高压缩比有个坏处，就是点火时稳定性不好，得加辛烷值更高的 95 号汽油，才能防止发动机爆震。而且更高的燃烧温度还更容易产生积碳。所以按照法系车主的经验，要想以后不烧机油，还得定期用添加剂，阻止积碳产生，并且对这款发动机来说，对机油品质的要求也更高一些。

因为最近特别忙，本来想着暑假能多带孩子出去玩几天，可无奈生活总有各种烦恼，为了这些烦恼，只能低头去挣那点钱。对于这次烧机油的问题，我觉得是解决了。碰到问题的时候，别轻易就拆或者修，如果啥都不了解就盲目去修车，只能被坑，或者多花冤枉钱。车不是开坏的，而是修坏的，这话真是一点没错。要是碰到一个不负责任的修理厂和修理工，那无疑是把原本好好的车修成了病恹恹的破车。要是从修理厂的角度来看，肯定是要大修发动机的。借鉴了法系车主的经验，学到了知识，还省了钱，这多好啊，为啥不呢。