对于潜水多年的车主来说，最近遇到了一个问题，我想有必要和大家分享一下。其中解决的方法和过程并不复杂，但是问题却让人十分诟病。这个帖子对L60车主来说想必会有很大的帮助。其实东风L60和标致408本没有太大关系，但是又有千丝万缕的关系。因为L60可以看成是换壳的标致408，这两款车又都是东风的品牌，甚至发动机也是和408用的同款EC8。这也就为后期使用出现的问题埋下了伏笔，同时也为解决问题提供了思路，这篇帖子详细的说明了L60出现的问题，解决的过程，和方法。

16年刚提车时候的照片。从外观来看，L60有一些上一代408车型的影子。车头方面为前脸的布局，大倾斜角度的前挡风玻璃，对向运动的雨刷设计。如果说标致408是法国精致和优雅的女神，那么L60就是结合了西方人的性感和东方人的内敛，使她们散发时尚，浪漫的迷人气息。

车身方面为侧面的线条，轮毂的款式，以及后视镜安装的位置，猜测都借鉴了上一代408的设计。

新车刚上牌后，突然无法启动发动机，将车移到应急车道，发动机故障灯常亮。怀疑是油品问题，可以说标致408会发生的问题，在东风L60这款车上，同样会发生。

8年的公里数，总计跑了94839公里，仪表的膜还在。平常对于车的养护比较仔细。但是前面说过了，408该有的故障和报警，L60一个也不会少。

没错，最严重的bug就是公里数少的车也出现了烧机油的问题。这个决不是平时汽油和机油用的不好，也不是没有按时间和公里数进行保养，相反，对于车的保养一直按7500公里或者半年为期限进行。机油也使用品质和参数也严格按照了厂家的要求。

大概在90000公里的时候出现了比较严重的“烧机油”故障。为何加引号？因为这个烧机油实在蹊跷。这次保养时候只抽出来2升机油，如果按照保养时机油加注量为3.6升计算，那么7000公里大概消耗了1.6升机油。这个量对于真正的烧机油来说，其实不算多。只能算过量消耗。但是如果按照国标来说，3000公里消耗一升以内，不算真正意义上的烧机油。却有烧机油的趋势。新车保养的时候同样7000公里大概会消耗半升机油，也就是机油尺从最上到中下。结合以上的信息，可以判断已经有了烧机油的趋势了。

在保养的时候借用店里的内窥镜，检查了缸筒里的积碳，活塞上厚厚的一层，对于这个公里数的车来说，绝对算十分严重的积碳了。

几乎每个气缸积碳的程度都差不多

四个气缸，都是厚厚的一层积碳。

对于机油，一直用的这个品牌。频繁更换机油品牌和参数，我觉得不利于发动机养护。可能有些车友说了，自然吸气的发动机用普通的机油就行，没必要用全合成机油。全合成机油在极端路况下，走走停停，因为堵车而长时间原地怠速的情况下，相比于普通矿物油，或者半合成机油能更好的保护发动机。而一款合格的机油，不仅仅只负责发动机润滑，对于发动机内部油泥的清洗也是很有效的。

有些人很在意机油的品牌，其实一些小众品牌，只要是合格的正品，那么它用起来和大品牌是一样的。机油不是什么神秘配方，每个品牌相同价格的机油品质大差不差，只是有些细微差别。相反一些大品牌的机油，反而更容易买到假的，对于经常网购机油的车友来说，渠道很重要，价格更重要。只有钱花到位了，才能买到正品机油。

拆下的火花塞，每四到五万公里更换一次，可以选择网上自营旗舰店购买，或者修理厂购买。自然吸气发动机的火花塞很便宜，使用寿命相比涡轮机要长。有些车友可能八九万公里还每换过火花塞，这种行为我觉得“很行”。四个火花塞200块钱，新的火花塞能够带来更好地驾驶体验，使汽油燃烧更充分，更省油。火花塞是消耗品，长时间不断地点火，电极的间隙会变大，跳火变弱，极端情况下，电极或烧蚀脱落，掉到气缸里，在发动机运转过程中严重拉缸和损坏气门，使发动机造成灾难性的后果。有些小白车友，要问，五六万换一次火花塞可以吗，我的回答：可以。但是不推荐八九万公里换一次。

正时皮带，手册要求大概六万公里或者六年更换。这个可以适当延长八万到九万公里，时间延长到8年左右。根据标致408论坛车友的经验，有些车友在十万公里更换正时皮带时，没有发现明显的裂纹，但不代表还能继续使用，随着高温，橡胶会加速老化，并且内部钢线无法直观看见好坏。所以八九万公里更换，使最合适的。厂家给出的时间只是保守的时间。正时皮带的更换一定要选择正品，大品牌。

从这张图可以看出来，这个发动机就是408用的EC8，自然吸气发动机。其结构布局和标致也是一模一样，都是排气侧在前面，进气侧在后面。点火线圈和标致车通用。正时皮带自然也通用。

前面都说了，标致车普遍烧机油，但是论坛里更多是1.6T车型，1.8自吸车主几乎销声匿迹，我猜可能是时间长了很多车主都换车了，更大一部分换车的原因是因为烧机油。虽然408论坛里车主不活跃了，但是他们的帖子还在，还可以借鉴。

烧机油无非就两种原因，真的烧机油和假的烧机油，那么有些不明所以的车主就问了，烧机油还有真假？你这不废话吗？就像鲁迅说我家门前有两棵树，一棵是枣树，另一棵也是枣树。确实，烧机油也分真假。

真的烧机油就是真的烧机油了，因为发动机本身损坏导致，比如严重拉缸，公里数过大，缸筒活塞环严重磨损。这种的只能大修。

那么假的烧机油呢？就是因为使用的机油不符合发动机要求，比如粘稠度不够，剪切值闪点值不够，或者长时间堵车，怠速行驶，超公里数保养，积碳原因导致活塞环卡滞。

标致车主给出的建议和解决方法是更换进气侧废气阀，然后释放活塞环。将这个活塞环释放剂在保养的时候加入发动机中，然后加注机油到机油尺上限。或者保养后跑了2000公里以内，直接加入发动机中也可以。然后正常行驶。

再将这个小黑瓶，加入油箱，然后加满汽油。一次使用三瓶，根据烧机油程度不同，连续使用大概4-6次就行了。如果烧机油不是很严重的，连续使用两组，就能明显看出来，机油几本不消耗了。但是这个容易被表现迷惑，很可能真的不烧机油了，但是还要坚持用2-4组，还有一种可能还烧机油，但是修复剂跑到了机油里，机油增多了。

依照经验，连续的高速行驶比市区行驶效果更好。趁着暑假带着神兽来个周边自驾游。一箱油用完，感觉车轻快了些许。

看到了远处的七仙红，我又想到了西游记中的七仙女，小时候每年只有“四大神剧”陆续霸占荧幕，我们才会感到暑假真正的来临。暑假四大神剧指的是《西游记》、《还珠格格》、《新白娘子传奇》、《武林外传》。以前年纪小，只顾着看孙悟空了，长大了再看西游记发现还是更喜欢看七仙女，女儿国国王和颇有姿色的女妖怪。亭子里的油桃也遭到了“哄抢”，这个季节油桃正好吃，又恰好在这个景区里，吃到嘴里油桃是甜的。孙悟空被玉皇大帝封为齐天大圣后，被派去负责管理蟠桃园，土地介绍了蟠桃好处的奥妙，之后孙悟空趁机偷吃了一些蟠桃，七仙女奉王母之命来采摘蟠桃打算准备蟠桃会时，孙悟空知道自己没被邀请参加蟠桃会，将七仙女定身，后扰乱王母蟠桃会。

我想这些游客吃的是油桃，更是对儿时的回忆。

用了两箱油后，去店里检查，确实效果惊人。检查了四个缸，每个缸里的积碳都被清理得干干净净。

截止到近期总里程95501公里，机油尺液位几乎没有下降。基本可以判断活塞环释放已经有了初步效果，张力逐渐恢复，而油环的回油孔也逐步疏通，油环渐渐恢复了刮油的功能。如果彻底释放活塞环，还需要在继续用两组，两箱油。

提车后经历的第一场雪。

本想着像论坛里大神一样，洋洋洒洒的写出一篇文章，奈何翻遍了手机，实在没有几张照片，又不能瞎编。其实L60这车销量实在不怎么样，从论坛的发帖量就能看出，一点都不活跃，帖子更新的很慢。对于一些喜欢面子的年轻人来说，L60这车实在有些寒酸了。没有法系车精致的外观，没有法系车操控，唯一和法系车有联系的就是这短命的EC8发动机。但是这款发动机还算的上是一款稳定的发动机，铸铁缸体，简单的构造，高速行驶的低油耗，兼顾低速高扭和高速低转速的特点，对于追求实用的家庭来说还是不错的。

以前觉得养车就是定期保养，用全合成机油就行了。看了法系论坛才知道，里面各个都是“大神”，对于车辆的使用，维修，保养，都有自己独特的经验。法系车发动机动力充沛，想要动力充沛，就要高压缩比，更高的燃烧温度，但是高压缩比又来了弊端，那就是点火时候稳定性差，需要加辛烷值更高的95汽油，才能避免发动机爆震，同时更高的燃烧温度，更容易产生积碳。所以根据法系车主的经验，要想以后避免烧机油，还需要定期使用添加剂，遏制积碳产生，并且对于这款发动机来说，机油品质要求的也就高一些。

由于最近比较忙，本想着暑假期间带孩子多出去玩几天，奈何生活却有万般惆怅，为了万般惆怅，只能弯腰为了碎银几两。对于这次烧机油问题，我认为是解决了，在遇到问题的时候，先不要轻易的拆或者修，如果没有了解，就盲目修车，只能被坑，或者多花钱。车不是开坏的，是被修坏的，这句话一点没毛病，碰到了一个不负责的修理厂和修理工，无异是将原本身强体壮的良驹修成了苟延残喘的驽骀，如果站在修理厂角度来看，一定是要大修发动机的。借鉴了法系车主的经验，涨了知识，省了银子，何乐不为呢。