为了迎合国人以大为美的喜好，近几年，国产品牌在中大型的车领域逐渐发力，并出现了很多销量和口碑都不错的车型。特别是在新能源汽车领域，以比亚迪为代表的自主品牌，要口碑有口碑，要销量有销量。很多新势力也把比亚迪当成自己的竞争对手，上市的车型都要和比亚迪比一比。

比亚迪汉EV算是国产中大型纯电动汽车中的“开拓者”，得益于刀片电池和四驱系统的加持，比亚迪汉EV以超长的续航里程和加速成绩获得了不少消费者的青睐。但比亚迪汉EV的价格始终维持在20万以上，普通家庭要拿出20万来买一辆车，其实压力还是很大的。

零跑C01以低于15万的价格打入中大型市场，和比亚迪汉EV形成了正面竞争。一个是经典老牌车企，一个是造车新势力，将它们两者放在一起，究竟能碰撞出什么样的火花呢？

关于两款车型的外观，我们就不进行详细的比较了。比亚迪汉EV和零跑C01都使用了各自家族化的设计语言，标志性十足。究竟哪款车更好看，主要还是看消费者更喜欢哪种设计风格。像我和我表弟，我们两人的审美就不一样，我觉得比亚迪汉EV的设计很大气，更好看一些。而他觉得零跑C01简约的设计更有未来感，比比亚迪汉EV好看的多。

抛开主观的部分，我们主要来看一看客观部分，两款车型的差距主要有哪些。

首先车身尺寸，比亚迪汉EV和零跑C01都是中大型车，但两款车型的尺寸存在不小的差距。比亚迪汉EV的长宽高分别是4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。账面上看，比亚迪汉EV的尺寸已经很大了。

可是当把零跑C01的数据摆出来时，就会发现汉EV的尺寸其实还是小了一些，毕竟零跑C01的长度已经超过了5米，轴距也比汉EV长了10mm，达到了2930mm。这两款车型停在一起，零跑C01更大气修长。

如果是以价格和车内空间作为比较对象，零跑C01明显更有性价比。14.98万的价格就可以拥有5米长的车身，而比亚迪汉EV的入门级价格就达到了20.98万，比零跑C01足足高出了6万元。用一句俗语来说，有这6万元干点什么不好？

其次，我们再从两款车型的软件和硬件配置来对比一下。新能源车型的内饰比较简约，比亚迪汉EV的中控台上布局了一块15.6英寸的自适应悬浮屏，OTA升级、车联网等功能全都具备，并且支持5G网络。另外车上还搭载的DiPilot辅助驾驶系统，辅助驾驶软件也比较齐全。

零跑C01的中控台上布局了三块液晶显示屏，并且三块屏幕互相分割，副驾驶人员看视频或玩游戏时，都不会打扰到驾驶员。车机系统支持面部识别，让车辆的归属性得到了提升。不过，零跑C01只支持4G网络连接，还没有普及5G。

但是零跑C01的辅助驾驶系统等级要略高于比亚迪汉EV，这套由零跑汽车全栈自研的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统配备了多个硬件设施，车上搭载了10个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，比比亚迪汉EV的摄像头数量多。而且四驱性能版车型还配备了车侧盲区影像，这个在比亚迪汉EV上是不具备的。

不过比亚迪汉EV的被动安全配置更加丰富，除了主副驾驶座安全气囊前后排头部气帘外，它还增加了后排侧气帘、膝部气囊， 并配备了被动行人保护装置。零跑C01配备了前后5个安全气囊，并且没有被动行人保护。

动力性能方面，我们以两款车型的顶配车型为例。2023款比亚迪汉EV冠军版610km四驱旗舰型，前后双电机综合功率为380千瓦，峰值扭矩700牛米。2023款零跑C01 630四驱性能版电动机综合功率400千瓦，峰值扭矩720牛米，比比亚迪汉EV的账面数据要高一些。

电池组的容量上，也是零跑C01的容量更大。它的电池组容量为90千瓦时，和续航里程630公里。亚迪汉EV的刀片电池容量为85.44千瓦时，综合续航里程610公里。两者都支持快充，比亚迪汉EV只需要30分钟就能将电量充到80%，零跑C01需要42分钟才能将电量充到80%，充电效率上比亚迪更快。

而且比亚迪汉EV配备了可变悬架，可以根据路面的情况调节悬架的软硬度，提升车内的乘坐舒适性。零跑C01就是传统的悬架结构，相对而言，舒适性会比汉EV逊色一点。

综合这些方面对比，零跑C01的性价比优势其实还是挺明显的。但如果换车频率比较高，想要一辆相对保值的汽车的话，比亚迪汉EV的优势更大。它的三年保值率能达到61%以上，而造车新势力的三年保值率可能还不到50%。