大约两个月前，“被困在系统的人”被热议，至今网上还有不少文章在谈论，反正角度越来越多吧。最近，笔者也抽空体验一把“被困在系统”。
首先，自然是下载APP，注册，然后在APP内看一堆新手培训资料，考试。系统提示，课程未完成，部分订单会被限制。线上培训考试，笔者都完成，还有一个线下培训，就不参加了。
交通工具方面，笔者填的是电动车，需要拍照上传。不过由于没有车牌，貌似没什么印象这个小镇的外卖小哥的电动车会上牌，所以就不拍了。系统还有升级、奖励制度，激励外卖小哥多送多得。
觉得差不多，笔者开始接单，选择就近接单模式。上线接单前，系统会让你回答几个问题，包括今天感觉怎样、体温多少、外卖箱清洁好没有（笔者没有外卖箱），大家都懂怎样回答。很快就看到单，不过单被抢更快。当然，笔者要抢也能够抢到，只是想先看看地图拿外卖、送外卖的路线。很多时候，笔者刚点地图，系统就提示已经有外卖小哥接单。过了十多分钟，看到拿、送的地点大概知道的外卖单，于是就接了。
顺利来到店里，这间店大概外卖不多，工作人员看到笔者带着口罩、拿着手机，就直接把外卖递给笔者。笔者按提示点击到店、已经拿到外卖，放好外卖就出发送去目的地，顺利赚到5元（这一份外卖价格才20元）。送餐费按距离算，距离越远越多钱。外卖送到后，还要点击已经送达，人像识别，特麻烦。
配图。
笔者估算了一下，从开始接单到完成第一单外卖，用了近一小时——如果真的吃这行饭，这个速度会饿死。送外卖要想多接单，还真要全身心投入。所谓月入过万，包含很多风险。
在送外卖过程中，系统会不断提示有新的外卖单，因此，很多外卖小哥都会一边开车一边看手机接订单，几个订单一起送才能赚多一点钱。除了常见的冲红灯，一边开车一边看手机恐怕是外卖小哥容易出现交通意外的主要原因。
送完一个外卖，笔者已经没心情再送，于是下线。第二天上线，除了还是要人脸识别、回答问题之外，系统还告诉我，每天要扣除三元保险费，会在第一单完成后的金额上扣除。这天，勉强送了两单，感觉自己不适合做这个，决定停止体验。最后一单（也就是第三单），点外卖的人楼下就有不少食店，他偏要点外卖。
在送外卖过程中，笔者发现专职的越来越多，大概由于门槛低。本地还有不少摩托车搭客，也兼职送外卖。每天中午、晚上吃饭时间，外卖的摩托车、电动车四处穿梭。没订单的时候，外卖小哥停车在路边看着手机，也成为马路上常见现象之一。
一个系统，把店家、外卖小哥、点外卖的人困在一起。
