本来拿到这辆奔驰的E 350 eL，是想拍个老车主体验新款车的内容。结果碰上临时出差，索性就改成体验油耗成绩。

虽说买奔驰E 350 eL的豪们，跟所在地区的购车政策有关。但毕竟这辆车有着插混的标签，相信还是会有不少键盘侠对能耗感兴趣。

奔驰E 350 eL搭载的动力总成，基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统。高度集成化的动力单元成就230千瓦和550牛·米的强大性能。

25.4千瓦·时的电量可实现106公里（WLTP工况）的纯电续航，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%；更有保持蓄电池电量模式、电动模式、混合动力模式、运动模式、个性化模式5种驾驶模式。

而我们从广州到阳朔超过400公里的路程，有带电的情况下，以100时速巡航，经过快2小时的行驶后，E 350 eL录得平均油耗是3.2升。可见奔驰的插混系统并非摆设品，而且系统工作起来做到了神不知鬼不觉。

不过更为惊喜的，其实是馈电状态下，奔驰E 350 eL高速速巡航的油耗也跑出了5.6升/百公里。事实上即便系统显示可用电量为0，但我们在巡航时发现奔驰E 350 eL在下坡时回自动切为空挡滑行；如果需要超车，电机依然会参与头段发力，可谓是非常智能化的插混系统。

写在最后

由于这次出差太多突然，打乱了测评安排，而且几乎全是高速路况，我们将会再借一次奔驰E 350 eL，实测馈电行驶的城市油耗。

说实话，奔驰作为汽车的发明者，又是豪华车的标杆，是应该继续把自己的长处锦上添花。尽管车企是需要顾及到市场占有率，但喜欢燃油车的消费者们一直都在。