受到市场风向的鼓动，国内外车企都在加速对新能源汽车市场的开发，前不久Jeep就推出了一款插混越野车——大切诺基4xe(进口) 2024款 2.0T 高峰版（下面简称大切诺基4xe），该车终端优惠20万，惠后39.99万，性价比有一定提升，不过同门槛下，奥迪Q7、宝马X5等车型均是其竞争对手，大切诺基4xe是否有竞争力呢？

作为Jeep旗下的一员，大切诺基4xe的外观操刀沿袭了家族化的手法，分体式大灯虽未做当下常见的提拉式处理，但微微向两侧蜿蜒的布局仍然使其看起来比较犀利，并且在功能上还集成了自适应远近光灯、自动大灯、前雾灯等等，表达多样化灯语，而且LED灯源也不会让过往的其他驾驶员感觉刺眼。

为了让宽大的车身看起来不笨重，该车的尾部线条勾勒干练平直，置牌区还做了锋利的折角设计，型面层次不单一，此外，大切诺基4xe的轴距做到了2964mm，长宽高尺寸各对应为4906x1979x1812mm，在这样的尺寸的加持下，车身外观更显得霸气了不少，契合硬派SUV的惯有形象。

大切诺基4xe、奥迪Q7、宝马X5三者均定位中大型车，所以至少空间宽裕性是有所保证的，适合大家庭使用或携亲带眷去越野，而且大切诺基4xe的前后排座椅均支持加热功能，北方冬季出行也是蛮舒适的。此外，该车的后排座椅还支持4/6比例放倒，后排不坐人的情况下还能将其放到容纳更多的随身行李，比如露营帐篷、天幕、折叠桌椅等等。

大切诺基4xe配备有前排+后排多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统，对外界杂声的隔绝还算彻底，在车上休憩不会被打扰。另外，该车还搭载双10英寸的中控屏及仪表屏，电控硬件配比的增加为座舱平添了几分科技气息，同时大切诺基4xe还提供USB/Type-C和AUX多媒体接口，充电或人车交互比较方便。

大切诺基4xe搭载4xe插电混动技术和8AT手自一体变速箱，最大功率为276kW，扭矩637N·m，虽然动力储备谈不上富余，但在全时四驱的支持下，动力能够被充分发挥和利用，其零百加速最快只要6s。因为有电动机助力驱动，所以频繁启停也不会造成太大的能耗起伏，该车的百公里WLTC综合油耗仅为4.29L，比搭载48V轻混的宝马X5（WLTC综合油耗8.7L/100km）还要低。

在配置上，大切诺基4xe搭载L2级辅助驾驶系统，可实现全速自适应巡航、定速巡航、自适应巡航，提升了日常城市用车的便捷性。另外该车还搭载侧安全气帘和前排安全气囊，可吸收碰撞产生的二次伤害。值得一提的是，大切诺基4xe将其搭载的三元锂电池分为两块分别藏在底盘的中后部位置，行驶过程中不易被路面障碍物刮蹭，有效保障电池安全。

大切诺基4xe基于和阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版、玛莎拉蒂Grecale同源的乔治奥Giorgio平台打造，底盘的调校进一步平衡了舒适与操控，以驾驶感受来说，该车的马力还是挺足的，动力即踩即有，并且该车的悬架摆臂灵活又有韧性，使之兼顾着一定的驾驶操控乐趣，同时干脆稳重的回弹也能提升驾驶平顺性，坐在车内感觉不到明显的晃动。

在中大型豪华SUV市场上，大切诺基4xe面临宝马X5、奥迪Q7等同级对手，三者均在动力储备和空间层面有亮点，不过大切诺基4xe还另外突出了越野性能和燃油经济性，再结合目前的优惠力度来看，大切诺基4xe的性价比也还不错，对于想买进口越野车朋友来说，此时正是适合入手的时机。