五菱宏光MINI的走红让五菱汽车在注重性价比的家用领域博取了不少的关注度，于是该品牌在后续探索家用市场的时候仍在贯穿这一战略，比如星光EV这款车，该车全系共两款车型，售价分别是9.98万、10.98万，对于一款A级车而言，这样的定价吸引力不少，下面我们接着来挖掘该车的产品力是否也能打。

星光EV在动力层面不乏亮点，其标准版的最大马力是136Ps、扭矩200N·m，对应的CLTC纯电续航为410km，动力和续航之间表现相对平衡；而进阶版的最大马力是204Ps、扭矩310N·m，CLTC纯电续航510km，并且星光EV标配2C快充，补充200km的续航只要15分钟，所以标准版的续航其实也够用了，而进阶版则更适合家用没有充电桩，但又不想频繁补能的用户选择。

下面我们再以二者的配置差异入手做个选买推荐，星光EV对于定速巡航、倒车影像、自动空调、OTA升级等日常使用频率较高的功能做到了全系标配，因此入门级的标准版就足以胜任基本的代步、通勤所需，而进阶版比标准版贵1万元，多了主副驾驶分区语音控制、可见级可说、Wi-Fi热点、360°全景影像等功能，便利性更好，预算有上升空间的用户可以侧重考虑该车型。

空间表现是家用群体首要考量的因素之一，星光EV的长宽高分别是4835x1860x1515mm，轴距2800mm，而同级驱逐舰05的轴距是2718mm，长宽高4780x1837x1495mm，大众ID.3的轴距是2765mm，三围尺寸4261x1778x1568mm，横向对比下来，明显可见五菱星光EV的空间优势是比较突出的，而且该车的后排座椅还支持4/6比例放倒，在满足宽裕性的基础上也考虑到了载物实用性。

此外，星光EV的内饰设计也不单调，大面积运用了搪塑+皮质软包覆盖座舱，避免了10万车型普遍的廉价感，触感和质感兼具，而且车内还至多配备了6个扬声器，能够满足一定的娱乐体验。此外，为了减轻学习成本，星光EV并未一股脑跟风采用当下新能源汽车常用的怀挡机构，而是提供了电子换挡圆形旋钮，操作更方便，而且也比传统的长柄挡杆显得更精致一些。

退到外观来看，星光EV的整体给人一种简约清爽的感觉，周身没有花哨张扬的元素堆砌，属于比较耐看的一挂。前脸部分，远近光灯与切风口融为一体，外圈罩有熏黑的壳体，既能有效避免灯源受潮，又能预防刮蹭，兼顾美观和实用性，而且作为一款10万级车型，星光EV还给到了LED灯组的配置，还是蛮有诚意的。

站在该车侧后方6点钟方位来看，后风挡玻璃与车顶尾端自然相衔，构成一气呵成的流线型车身，观感上显得灵动时尚之余，也为弱化风阻起到正向帮助。另外，个人比较喜欢星光EV的尾灯设计，灯带中部微微隆起，增强了车尾的立体感，而左右两端则设计成类似锋利箭羽的样式，显得很个性。

静态了解之后，我们再来聊聊星光EV的动态驾驶表现，该车在起步阶段，只要深踩电门就能感受到明显的冲劲，也就是平时我们所说的推背感，到了中后段需要超车时，只要不松电门，也能轻松实现二次加速，而且该车的方向盘指向精准，即便需要连续性变道，也可以开的游刃有余，在车流紧张的城市马路上也能自由穿梭。

星光EV背靠五菱汽车这一本土大厂，我们可以对它的品控及售后放心，而且该车在续航、快充以及空间等方面表现出挑，在10万级的紧凑型车市场具有不错竞争力，是一款适合家用的车型，那么各位，你们觉得星光EV这款车是你的菜吗？