轮胎被扎本是用车过程中的一个小插曲，却意外揭开了理想L9可能存在的严重问题。
近日，一位来自浙江宁波的王先生反映：2023年5月12日花费45.9万买了一辆理想L9，在提车后的一年半时间里（行驶里程大约2.64万公里），车辆主要是在市区接送孩子使用，这样的使用场景相对单一，且未经历事故与改装，车辆理应处于正常的损耗状态。
但右前轮胎在2024年8月19日至10月28日期间两次被扎，发现了此前用车过程中忽视的问题。第一次车辆被扎，去理想中心轮胎修补时，工作人员未告知轮胎偏磨情况。直到第二次被扎，工作人员才告知偏磨情况，并进行四轮定位。但这一补救措施并未有效解决问题，轮胎偏磨越来越严重，甚至出现胶皮脱落现象。更令人难以接受的是，在后续处理过程中，理想中心未经王先生同意，便将轮胎照片发给倍耐力厂家鉴定，且单方面得出是用户驾驶问题导致的结论后，才告知王先生。
虽说理想服务中心表示可以给王先生每条轮胎优惠200元，但先斩后奏的处理方式，无疑加剧了王先生对理想服务的不满。
毕竟理想L9作为一款重达2.5吨左右的大型SUV，其对悬挂系统和车轮定位的要求较高。如果车辆的悬挂系统存在设计缺陷或零部件质量不过关，可能会导致车轮定位不准确，会使轮胎在行驶过程中受到不均匀的压力和摩擦力，从而导致轮胎局部磨损加剧，甚至出现起皮现象。
当然，我们也不能完全排除驾驶习惯和行驶路况的影响。但对于王先生的情况而言，主要在市区行驶且行驶里程不长，正常的驾驶操作和相对平稳的路况，难以解释如此严重的轮胎偏磨现象。即使存在一些轻微的不良驾驶习惯，如偶尔的急刹车或急转弯，也大概率不会造成轮胎严重偏磨问题。
若在检测之后，确定是王先生驾驶原因造成的，理想汽车也应为王先生提供详细的检测报告，使王先生清楚了解——如何在今后的驾驶中避免类似问题的发生。虽说现阶段，理想汽车发展势头不错，2024年销量50.45万辆，同比增长33%。
但此前的诸多车主投诉，也在一定程度上让潜在消费者对理想汽车产生不信任感，从而选择其他品牌的汽车，让本该更优异的销量成绩受限。
如果想要在激烈的市场竞争中更加脱颖而出，则必须正视自身存在的问题，提升车辆品控，完善售后服务，积极主动地解决车主遇到的问题，提升车主的满意度和忠诚度。
逆天
理想汽车磨胎确实是个大问题，我一万公里的新胎磨损程度相当于前一梁油车四万公里
angel8775
什么样的驾驶方式才会造成磨肽？明明就是车厂技术不过关。
小发 回复 01-09 20:56
我的6万多公里还很好，朋友的8万多公里也很不错，他说12万左右估计才需要换
天 门 雀 舌
这是轮胎质量问题。就是磨胎缘也不像这样。拖车那么重，胎面也不会磨坑，除非旧了，老化了。我买的50一个的二手胎都不像这样，照样用10万公里左右。网约车。磨得胎面基本看不到纹路再换。前轮用新胎。
宝总没长梳
能花这钱买这车的人不差钱，几条轮胎算个啥。
天 门 雀 舌 回复 01-15 00:43
电车质量重，或者是路试底盘调校也没做好。轮胎换EV专用胎试试。如果还是几万公里这样就是车的问题。外面换ev专用胎吧。几十万的车。换4个轮胎也才6000元不到。我的几万垃圾轿车新车时期都用的430一个的轮胎，现在用的50一个的。都能跑10几万公里。