12月5日，长城汽车发布最新销量数据：11月长城汽车销售新车122849辆，同比增长40.3%；1-11月累计销量1118202辆，同比增长12.9%。

其中，海外销售新车35496辆，同比增长76.7%，这也是海外市场第四个月销量超过3万辆；1-11月海外累计销售282542辆，同比增长84.8%。新能源方面，31248辆（含新能源商用车），同比增长142.9%，势头强劲。

随着中国品牌的不断发展、品牌溢价的提升以及新能源车型销量的稳步增长，长城汽车单车售价亦“水涨船高“，11月，长城汽车15万元以上车型销量为31595辆，占比超过25.7%。

分品牌看，哈弗品牌，11月销售75012辆，同比增长39.1%。哈弗新能源销售10036辆，环比增长9%。10月刚刚上市的哈弗猛龙，在11月完整销售月中，销量6025辆，较10月增长19%。

11月，魏牌销量2866辆，这也是第三个月销量位于3000辆以下，其主要原因在于近期蓝山所在的高端细分市场众多竞品车型大幅降价，导致潜在客户流失。而受保价策略影响，蓝山暂时并未实施官降，这也造成了竞争力的减弱。

欧拉，11月销售10025辆，同比增长47.9%，这也是欧拉连续7个月销量过万。尽管坚守在女性赛道，在售车辆仅三款，但从目前稳定的销量看，欧拉依然有着很强的市场竞争力。

坦克品牌11月销售18577辆，同比增长70.1%。自坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T的上市，坦克品牌销量呈现快速增长的趋势，已经连续三个月销量超过1.8万辆。

长城皮卡，11月销售16291辆，同比增长18%。1-11月，长城皮卡累计销售186298辆，同比增长7.8%，国内终端市占率近50%。中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。而定位于高端的长城炮已累计39个月销量超万辆，蝉联中国皮卡销量冠军。

写在后面：随着中国汽车市场竞争的加剧以及“价格内卷”的愈演愈烈，车企之间的竞争正在从单纯销量的竞争向价值竞争与利润竞争转变，愈发考验车企的成本把控能力。对“体系能力较强”的长城汽车而言，新能源转型的深入、高价值车型的推出，其综合竞争实力也将进一步凸显。