【第一商用车网 原创】

如今，回顾这段漫长且波折的货运之旅，卡友李师傅对解放动力CA6SM6燃气发动机有了一种特别的感情。这款动力无论是动力性、经济性，还是驾驶舒适性都给他留下了深刻印象。

由于运价持续走低，李师傅在朋友极力推荐下，于去年底更换了这辆一汽解放J6P燃气重卡，该车搭载的是解放动力新款的486马力CA6SM6 13升燃气发动机。那么，这款发动机究竟有哪些值得称道的地方？对李师傅跑西北线路又有哪些帮助？

黄金动力总成  翻山越岭不费劲

李师傅原本从事青岛至贵阳的专线零担普货业务，然而来自货运平台及诸多转送车辆带来的强势竞争，让他不得不有了更换运输线路的想法。然而，对像他这样的个体散户而言，多年的从业经验，要更换运输线路、重新开辟新业务并非易事。而他开辟新业务面临的首要问题，便是更换一辆运营成本更低的燃气车辆。

“现在的运价真的快跌到了冰点。原本寻思，之前那辆车能勉强维持生计，但油价居高不下，每公里的油费成本不止2元，还不算尿素费用、后处理部件的维护费用。所以，计划更改线路之后，我听了同行的意见，立马更换了解放J6P燃气车。”之所以选择更换解放重卡，李师傅是听从了同行们的一致意见和口碑。

去年底，车辆刚上完牌照，李师傅出于对这款大马力燃气车的诸多好奇之处，赶忙承接了从青岛发往乌鲁木齐的一车零担货物。

“这条线路虽然是第一次跑，但是跟着同行结伴同行，心理上还是少了不少顾虑。不过，车辆一路向西，刚刚行驶过了山西大同，沿途的山区路况逐渐多了起来，连续的爬坡路段接连不断，但解放动力的发动机劲头足，爆发力好，稍微给点油门就更有劲头了。与同行的480马力的油车相比，我这辆车的时效比他还快了接近一个小时。”李师傅介绍道。

初次更换燃气车，李师傅除了看到解放动力CA6SM6澎湃的动力表现，同时车辆配备解放自主的新款手动变速箱，采用的是软轴变速操作和同步器。对此，他一再表示，解放大马力燃气发动机配上新款变速箱，跑长途很省心，最大限度地降低了频繁转换的动作，降低了疲劳程度，精神状态好了很多。

百公里气耗29公斤  低成本专注高时效

之所以下定“油转气”的决心，李师傅还是本着“降本增效”的核心目标。不到一年时间，这辆解放J6P的行驶里程达到了21万公里，出色的节能表现已经让李师傅很是欣慰。

“每年过了9月份，西北地区多风的天气非常普遍，再加上多数以国道为主，这一圈跑下来百公里气耗基本稳定在29公斤上下。按照沿途普遍4.5元/公斤的气价来计算，一公里成本不过1.5元，然而同线路的油车费用至少在1.8元，一公里相差三毛钱。”李师傅坚信，凭借解放动力CA6SM6出色的燃气表现，将为他的长途运输带来更低的运营成本。

据了解，解放动力CA6SM6的低成本优势，体现在其采用了国六强混快速燃烧室、高效增压器等，结合高混合均匀性换气设计和高效当量燃烧技术，并依托了当量燃料+EGR+TWC后处理排放路线，相较柴油机结构更为简单，可有效提升产品可靠性和降低燃气消耗。

当然与其他品牌的同类车型相比，解放动力CA6SM6在气耗方面也具备非常出色的优势。“我是身边同行里购置燃气车比较晚的了，大家的车子普遍行驶里程超过了40万公里，而我这辆车刚出磨合期不久，就已经比他们车的百公里平均气耗降低了2-3公斤。要知道，即便每公里相差不到一毛钱，这一年跑下来也是一笔不小的盈余。”李师傅还听说，不少搭载解放动力的解放卡车实现了“百万公里无大修”，这让他对这款解放J6P也抱有很大信心。

驾驶室舒适  高效缸内制动更安全

从业多年，李师傅早已习惯了饥一顿饱一顿地运输生活。作为70后的典型代表，他还是希望车辆有舒适的驾乘环境，能够缓解漫长旅途当中的疲惫。

其实，近十年以来，李师傅购置的车型多数都是国产重卡的高品质车型，为的就是车辆的高舒适性能够缓解旅途中的疲劳。如解放动力CA6SM6的缸内制动技术，就让他减少了复杂工况下的诸多安全顾虑。“这款车缸内制动效果特别不错，车货总重49吨的情况下，哪怕是连续20公里的长距离坡道，下坡时基本不用再去踩刹车。配合车辆自带的液力缓速器，就是跑果子沟那一段山区高速，心里也确实有底气。还节省了轮胎、刹车片的磨损。”

解放动力CA6SM6除了具备出色的节能、安全性之外，其核心优势还采用HT300型的天然气机型专用缸盖，具有强度高、冷却效果好等优势。同时，该款发动机在曲轴、胀断连杆和活塞等零部件上，均使用了高强度合金，可使其能够承受的缸内爆压更大，从而实现强劲的动力输出，使其CA6SM6的B10寿命达到120万公里。

结束语

首次使用燃气重卡，李师傅对解放动力CA6SM6燃气机的品质表现很是满意，所以他很期待能见证这辆车完成“百万公里无大修”的精彩时刻。