重庆江北机场的第四跑道招标来了！

海纳君获悉，在7月7日，《重庆江北国际机场T3B航站楼、第四跑道及配套设施建设工程全过程造价咨询一标段》到《重庆江北国际机场T3B航站楼、第四跑道及配套设施建设工程全过程造价咨询五标段》的招标公告被一次性放了出来。

招标公告显示：重庆江北国际机场T3B航站楼、第四跑道及配套设施建设工程，总投资约165亿元。咨询服务工期：预计2020年7月至2025年6月（工程建设时间预计为36个月：2020年12月至2023年12月）。这意味着第四跑道将在年底就开工建设！在2025年，重庆江北国际机场将迎来四跑道形态！

本项目造价咨询招标共分为5个标段

一标段、二标段主要进行飞行区土建工程、飞行区安装工程、飞行区弱电项目的全过程造价咨询；

三标段、四标段T1/T2/T3A/T3B工程的土建、装饰、安装、机电弱电项目及捷运系统工程的全过程造价咨询；

五标段为停车楼及配套设施项目(含建设单位临时设施维修)的全过程造价咨询。

在2019年11月4日，重庆市人民政府、中国民用航空局印发了《重庆国际航空枢纽战略规划》。

根据《规划》，重庆国际航空枢纽发展将分三步走，其中第二阶段为提质增效期（2024—2029年），江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用，机场达到终端规模。

重庆江北国际机场于1990年1月22日建成投用。2017年8月29日，随着东航站区及第三跑道项目建成投用，飞行区等级提升为4F级。

重庆机场拥有三条跑道（其中：第一跑道长3200米、第二跑道长3600米、第三跑道长3800米）；

三座航站楼共73.7万平方米（其中：T1航站楼2万平方米、T2航站楼18万平方米、T3航站楼53.7万平方米）；

停机坪166万平方米，停机位180个，货库25万平方米。可起降空客A380等大型客机，能满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37.3万架次的运行需要。

2019年，重庆江北国际机场完成旅客吞吐量4479万人次，跻身全球机场50强，全国第9。2018年旅客吞吐量突破4000万人次。

2019年，江北国际机场累计开通国内外航线338条，其中国际（地区）95条，与世界互联互通的空中桥梁越发宽广。

从2019年吞吐量达到4479万人次来看，在2020年重庆江北机场就已经达到了满负荷状态，第四跑道的建设必须加快！

除了第四跑道，重庆第二机场的选址落地工作也在紧锣密鼓进行。

3月25日，重庆召开2020年全市交通工作会议，提出加强第二枢纽机场前期研究，形成选址报告。

6月11日，重庆市政府采购网公布了“十四五”规划建设重庆第二机场的必要性论证(20C00588)采购公告。其采购内容为分析重庆航空枢纽机场的发展基础和发展环境，综合研判重庆国际航空枢纽发展阶段和发展趋势，为研究论证“十四五”时期重庆第二机场规划建设的必要性奠定基础。

2030-2035年，随着重庆新机场建成投用，重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量将达到1.2亿人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次。

不过，目前现实的问题是，仅在西南地区，成都和昆明两座机场的旅客吞吐量已在重庆之上，且除成都新机场或在2021年投用外，昆明也在考虑建设第二机场。

2020年初，云南省发改委明确提出将考虑建设昆明第二国际机场，以对昆明长水国际机场的省内航线进行分流，并形成滇中城市群的航空双枢纽新格局。

在“十四五”或者“十五五”期间，西南地区将至少拥有三个双机场的城市。在西部地区高铁建设加快的背景下，未来的航空市场容量是否足以支撑西南地区6座机场的运营需求？

根据上述综合交通规划图，成渝两地的机场中，还包括重庆地区的涪陵蔺市机场、万盛江南机场、四川地区的绵阳、宜宾、泸州机场。

如何依托快速发展的高铁网络，构建西南地区的世界级机场群，同时对相关机场进行差别定位，是摆在成渝经济圈面前的一道大考题。