说到20万到30万价位的纯电轿车，其实很多人心里都有个疙瘩。特斯拉Model 3一出，几乎定义了这个价格区间的标杆，之后除了小米的SU7靠着品牌魅力能稍微站住脚，其他品牌在这个领域的表现就有点儿尴尬了。
反观智能电动SUV这条线，简直是另一番景象。理想一炮而红，紧接着问界、零跑、极氪、乐道等品牌也纷纷在SUV市场上取得成功，甚至成为新势力的前三甲。这就说明了一个问题：智能电动SUV的成功率远高于同价位的纯电轿车。这种差距，不仅仅是数字上的，更是用户群体容量上的巨大差异。
中国的汽车产业，在电动化和智能化的大潮中能够迅速崛起，关键在于它早早地实现了商业闭环，形成了自我循环的能力。不要去碰那些正在衰退的市场，经典三厢轿车市场就是一个例子，它的市场份额远不及SUV，即使是最坚定的小米粉丝也不得不承认，像“法拉米”这样的订单量很难超越SU7。
当前全球环境对我们并不友好，美国对我们全产业链的施压只会越来越重。在这种情况下，我们没有太多时间去慢慢打磨产品，而是需要迅速扩大规模，建立起足够的市场壁垒。规模的重要性不言而喻，有规模没利润，虽然活得辛苦，但至少还有一线生机；而没有规模，哪怕利润再高，也难以持久，最终难逃被淘汰的命运。
从行业发展的角度来看，智能电动车要想快速站稳脚跟，SUV显然是更好的选择。它能帮助车企迅速冲量，还能在最短时间内让新型汽车工业扎根生长，为未来的发展打下坚实的基础。
