对于该传闻，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表态：“结束所有（美国）政府补贴，包括对电动汽车、石油和天然气的补贴。”上述传闻，让周四美股电动汽车板块大幅下挫。其中，Rivian大跌14.3%，Nikola大跌22.76%，特斯拉也大跌5.77%。与此同时，福特和通用的股价并未出现大幅波动。周五美股开盘后，电动汽车板块有所企稳，截至发稿，Nikola涨超3%，特斯拉涨超2%，但Rivian仍下跌超过3%。
报道称，虽然拜登设定的“电动汽车50%目标”并不具有法律约束力，但得到了美国本土和外国汽车制造商的支持。不过，特朗普20日上任后随即签署了一项行政命令，他将停止从50亿美元的基金中分配未使用的政府资金用于车辆充电站建设，要求终止各州到2035年采用零排放汽车规则的豁免，并表示其政府将考虑取消电动汽车税收抵免。
而一直以来，特朗普倡导高关税政策。早在特朗普执政时期，中国汽车除了面临一般适用于美国进口汽车的2.5%常规进口关税外，还需要额外缴纳25%的关税。今年10月份，特朗普在芝加哥经济俱乐部的演讲中表示，如果他再次当选，将对包括欧洲和墨西哥在内的进口汽车征收高额关税。“我们将对每一辆从墨西哥入境的汽车征收200%，甚至是1000%的关税。如果我当选总统，你们就卖不出这些东西了。”
特朗普表示，他的“特朗普经济学”核心在于减税和提高关税，以此激励汽车企业在美国本土生产，从而简单直接地创造就业机会，并重新掌控汽车行业。“他们（汽车企业）在美国销售产品的方式就是在美国制造，只在美国制造，”特朗普讲道，“这个非常简单的公式将创造大量就业机会，这将使美国汽车工业免遭彻底毁灭，而这种情况正在发生”。
特朗普倾向于取消消费税和降低总体税收，激励汽车企业在美国本土生产，简单直接地创造就业机会，从而重新掌控汽车行业。2024年7月8日，新版的美国共和党党纲由美国共和党全国委员会下属的纲领委员会通过，特朗普及共和党的20项竞选承诺中提到让美国成为制造业超级大国以及取消电动汽车强制令。此外，特朗普的Agenda 47计划中明确提出，防止中国车辆进口：通过限制中国制造的车辆进入美国市场，保护本土汽车产业免受中国产品的冲击。此外，竞选期间，特朗普表示当选后将对中国汽车加征200%甚至1000%的关税（10月10日，底特律集会演讲），对美国自墨西哥进口的汽车征收200%关税、对自欧洲进口汽车征收重税（10月14日，芝加哥集会演讲）。
与此同时，对于拜登政府支持电动汽车以及推进100％无碳电力的措施，特朗普也进行了大力抨击。
对于电动汽车和汽车排放法规，特朗普在提名演讲时誓言要在上任第一天采取相反行动。他说：“我将在第一天就结束电动汽车强制令。”他同时表示，此举将“挽救美国汽车业，避免目前正在发生的彻底毁灭，并为美国消费者每辆车节省数千美元”。
中国自主品牌在经济车型领域的替代动作进展显著。近一年来，比亚迪旗下海鸥车型销量已超越合资车企东风日产旗下轩逸车型。在SUV车型中，比亚迪元Plus、宋Plus等车型更是完成全面反超。在高端汽车领域，虽然理想L9、问界M9等40万以上车型销量一路上涨。剧烈的竞争格局下，日系、德系车企，将不得不进行更多输血，以保证在中国市场“不下牌桌”，同时为转型赢取缓冲时间。由此也可以预见，中国的汽车市场即将迎来更激烈的征伐。
