全新智己L6来了!23万元起get尖端科技+纯电轿跑

秋露说汽车 2024-04-09 17:52:32

如果全新智己L6早发布一个月,小米SU7的价格说不定真的会再降一点。

带“小脑”的灵蜥数字底盘,转弯半径堪比大众Polo,全系标配;激光雷达+英伟达Orin X芯片,全系标配;CDC+空悬+后轮转向,同级独有原地调头和蟹行模式;另外还有光年固态电池,133kWh续航破千;2万1千转直瀑油冷扁线绕组电机,极速超268km/h......

全新智己L6的技能包远比小米SU7要多,唯一比不过的,可能只有那数不清的付费车载扩展硬件。

很多人说智己L6蹭小米SU7的热度,究其原因,国内汽车市场如今是个流量称王的时代,很多好产品还来不及发光便被淹没。智己L6与小米SU7在定位、定价如此接近的情况下,蹭一波这泼天的流量,是无奈,也是必然。

回到全新智己L6上,这次共发布了三款车型的预售价,其中Max标准版预售不超23万元,超强性能版预售不超29.99万元,顶配搭载“光年”固态电池的Max光年版预售不超33万元,后续实际上市价格肯定会再低一些。

同期,官方也公布了极具诚意的“限时预订权益”,2000元意向金即可抵5000元购车尾款,以及10000元豪华配置升级基金等。

关于全新智己L6

全新智己L6采用了家族式的简约、科技、贵族风格,通过流畅自然的线条和优雅型面,打造出一种如雕塑般的视觉效果。另外,侧面的收腰线以及尾部显眼的宽体风格,都是极大的亮点。新车还使用了更多的饱和度较低的高级色彩,包括阿瑞斯黑、拉斐尔茶、伦勃朗灰等等。

尺寸上,智己L6的长宽高分别为:4931x1960x1474mm,轴距为2950mm。前245加后275的轮胎组合,与运动型定位十分贴合。

内饰采用了26.3英寸的横向极窄联屏与下面的10.5英寸功能屏组作为交互娱乐核心,智舱芯片升级为今年的新顶流高通8295,为智己L6提供了更强大的性能,得以在图像效果、AI(语音+生成式)大模型等方面有了更优秀的体验。

动力方面,智己L6 Max标准版采用后置单电机驱动,最高功率379kW,超强性能版为双电机四驱,总功率达579kW,零百加速仅需2.74秒。根据此前工信部信息,新车将提供90kWh、100kWh和133kWh三种容量的电池,续航里程最低700km,133kWh光年固态电池车型的续航将突破1000km。

这块支持高功率快充的固态电池来自上汽投资的清陶能源,能量密度达300Wh/kg,支持400kW直流快充,12分钟即可补能400km续航。

除了固态电池外,智己L6全系标配的「灵蜥数字底盘」同样表现不俗,通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理,第一次为汽车装上“超级小脑”,实现所有维度动态性能的联调联控。在城市日常场景中,「灵蜥数字底盘」通过后轮转向系统,可以使四个轮子同向同角度行进,让L6成为国内首个能“蟹行”的轿车,能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”,所需车位长度减少11%。同时,智己L6的灵活性比肩轴距仅有2.5米的小型车大众Polo,不仅转弯半径仅为4.99米,打满方向的方向盘圈数,比普通车型要足足少半圈,转弯一把过。

6还是7?

这个问题对于笔者本人来说可能根本不是问题,首先一个新品牌的第一款车,只要不是“真nao爱can粉”,出于可靠性和稳定性,售后服务能力以及未来不确定的保值率等方面考虑,基本不会考虑。

小米SU7后续随着交付量的增长,猜测关于产品质量,和售后服务能力也会迎来一波严峻的考验。毕竟普通消费者可不存在什么情怀和崇拜,功能不好用、售后不好约,多了之后任谁也会没了耐性。

而作为上汽集团旗下的智己汽车,显然在产品的制造能力,供应商把控能力以及售后服务的完备程度上,要优于刚刚入行的小米汽车。同时智己L6也已经是智己汽车的第四款车型,成熟度和可靠性上有了充分的保障。

车辆的智能化方面,小米SU7的智舱偏向于“人-车-家”的跨界交互,小米手机的无缝互联,对其他手机包括苹果Carplay和iPad的扩展支持,其他方面基本和主流产品配置没有太多区别。智己L6的智舱则更偏向于实用,包括之前全系车型就广受好评的A柱补盲、新的雨夜模式(通过传感器提供更清晰的道路情况)、AI算法对可能发生的紧急情况进行提前视频提醒等等。四路影像的Carlog和AI算法自动捕捉高光时刻,可以一键成片,直接上传到社交APP。堪比City Walk的City Drive,可以边开边逛,车机通过大模型数据推荐,自动为你寻找到周边兴趣点。

另外对手机的支持上,智己L6也提出了“不挑品牌,全部接纳”的口号。除了安卓手机,新车为苹果用户提供了官方扩展坞,支持手机映像自由流转,手机无线充电面板还加入了风冷散热,这一点改动非常及时且必要。

智驾方面小米SU7有两套方案,标准版无激光雷达,使用更低算力的芯片,而智己L6则全系标配激光雷达+视觉传感方案,搭载英伟达OrinX芯片,这一波又是胜出不少。功能上基础的L2和高速NOA两者肯定问题不大,至于比较有难度的城市NOA上,小米SU7预计8月会在全国范围开通,智己L6则表示在年内开通全国都可用的无图城市NOA。

三电的技术上智己L6含金量更高,以价格接近的SU7 MAX和L6的超强性能版做对比,最直接的反应便是数据。智己L6百公里加速快了0.04秒(2.74S VS 2.78S),车辆极速小米SU7为265km/h,智己L6官方数据为268km/h,据说实际可以突破300km/h。差距不大,但是明摆着就强压你一头。

最后还有一点比较主观,EV君对小米SU7的“米时捷”设计风格实在不感冒,相对原创程度更高,线条型面更有高级感的智己L6则更对胃口。

想入手20-30万级纯电轿车的,可以等等了,智己L6预计在4月末的北京车展正式上市。

0 阅读:0

秋露说汽车

简介:人生之苦,苦在选择,人生之难,难在放弃!