最近B级车市场，9代凯美瑞与汉荣耀版几乎同时上市，后台很多人来问小编这两个车应该怎么选？今天小编就帮大家分析一下。

首先，我们要找到每个车系都有最划算的车型，从凯美瑞的配置来看，最划算的应该就是20万左右的双擎尊贵版，官方公布混动订单里面20万元以上中高配车型占比超70%，也说明了买家的认同。而比亚迪汉这边，官方没有公布同类数据，那我们就拿同等价位的19.98万的尊享型来做一个对比。

账面配置看，凯美瑞与汉已经不相上下，在油耗、智能座舱、智能辅助驾驶等方面，凯美瑞更有优势。

动力、油耗方面。虽然两台车的动力输出是一样水平，但凯美瑞明显比不插电的汉省油很多，差距达到0.9L/100km，而且丰田这套系统不存在冬天续航缩减、油耗激增等情况，全年稳定低油耗。反观汉这种插电式混动，要背个大电池，自身重量就比凯美瑞多出了275kg，将近20%的重量，这也是亏电油耗高达5.1L的原因。插电车、电动车要省钱，就要花时间耗精力去充电，想想当初买车是不是为了节省时间和精力，这岂不是南辕北辙。同样的145kW功率，更轻的凯美瑞加速表现必然更好。所以，混比电香。

智能方面，9代凯美瑞还反超了国产车型的汉，使用高性能车机主流的高通8155芯片（据说汉的芯片不是车规级），还支持声纹识别、可见即可说、AR-HUD等领先功能，手机互联三大系统都给你配齐。更是带有同级唯一的PDA预判式驾驶辅助、EDSS紧急驾驶停止，PKSB倒车雷达带刹车，新闻老是看到刹车当油门造成车辆事故，在9代凯美瑞身上，这种问题就可以避免了，安全性拉满。9代凯美瑞的智能化配置，覆盖场景更多，更具实用价值。

人性化方面配置方面，这就真是合资车的传统强项。就以天窗为例，虽然都是“全景”，但是凯美瑞采光面积直接大了一倍。汉的大电池还带来了两个问题，一是后排座椅无法放倒拓展尾厢空间，二是无法安置备胎，这两个问题在凯美瑞身上都不存在。凯美瑞全系标配前排中央气囊，发生侧面碰撞事故的时候，对前排乘客的保护更周到，汉没有这个配置。

说完了显性配置，再说点隐性的东西，老牌合资大厂的功力就出来了。

凯美瑞的“双叉臂式”悬架其实属于“E型多连杆”与“双叉臂”悬架的混合加强版，能够实现十分精准稳定的悬架定位，操控性和舒适性表现都很好，加上移植自雷克萨斯的摆动阀减振器，之前媒体的试驾报道看，无论是驾驶、还是乘坐感受已经向豪车级别靠拢了。汉的“多连杆”，有人说是按照7代凯美瑞的结构设计，其实是麦弗逊悬架用在后桥的变种，对车轮运动轨迹的约束能力不如主流双叉臂或者E型多连杆；在抗侧倾、还有操控、舒适的平衡方面表现就有一定差距，加上沉甸甸的电池（没错又是它惹的，按下葫芦浮起瓢），实际上开起来，也有点“开船”的感觉，加上PHEV高强度动能回收的结果，懂的都懂。

还有品质。丰田的品质口碑不用多说，然后丰田还是世界上电动化汽车电池累计产量最大的厂家，全球2400万块，起火爆炸自燃的记录：0。

最后还有个大家可能没留意到的细节，是尺寸。车不是越大越好，在空间够用的情况下，小车在一些狭窄路面、车位无疑是更加方便。

汽车承载全家的幸福和安全，也是对大部分家庭来说，除了住房以外最大宗的消费品，一定要谨慎选择。小编认为，像凯美瑞9代这种设计考虑均衡周到，显性隐性配置都高，安全可靠的车型，是家庭更好的选择。