4月1日，光阳赛艇车型全系迎来了价格调整。

值得注意的是：我在去年测评过的ST250的价格随着光阳赛艇系列全系价格调整，新车价格由26999降至24999。

讲真，去年7月份我测试后，我认为26999这个价格对于光阳来说是很对得起它自身产品力的，不过随着这一年来国内摩托车整体市场的持续走低，这个价格已经不那么符合市场需求了。

为了顺应市场规律，回馈广大车友一如既往的大力支持，官方将光阳ST250价格下调了2000元。

就在不久前，我看了一场小米SU7的产品发布会，虽然我不喜欢电动汽车，但是我绝对比大多数人都更懂电动汽车，我在仔细了解了这台车的各个方面以后，除了SU7这台品牌第一台车的可靠性无法保证，我真觉得发布的价格是非常符合产品价值的。

但是，这也架不住现在的键盘侠张口就说贵。

去年年底，随着无极、赛科龙、QJMOTOR等一众大踏板的惊爆价格袭来，想也不用想ST250这么优秀的产品一定会遭受冷落，并且我敢保证绝大多数键盘侠可以在完全无视产品力的情况下用“XX车才多少，你不降XXXX就是坑爹”来秀才华。

请记得一个亘古不变的市场规律“便宜无好货”，当然不能说绝对无好货，但是我骑过几百上千台摩托车，这个规律至今无人能破。

你得知道，在造大踏板这一点来说，国内品牌你非要跟光阳比，经验还是欠缺了一些，喊口号当然可以说“这么便宜，发动机爆炸了都是你的问题”，但是真正要买来用，还是老品牌会更加靠谱一些。

这台车的新车测评欢迎各位点击以下链接参考我去年7月的详细测评，一些很熟悉的问题我今天就不在这篇测评里体现了。

这么久以来，我无论在车友群还是旗舰店售后都没有听说过一起ST250漏油漏液换发动机整车忽然断电熄火的问题，当然任何一台车我们都不能保证它绝对不出问题，但要论靠谱这件事，光阳无疑还是值得信任的。

耳听为虚，眼见为实，今天我就再次找来去年这台ST250，看看它在经历了大半年的“暴力短途蹂躏”，行驶里程已经被“疯狂”拉至2500公里以后，它的状态如何。

首先为啥一台“仅仅2500公里”的车我要说它是经过了暴力蹂躏？

因为它是光阳店的试驾车，试驾车是什么状态大家应该能想到吧？首先大多数人来店里试驾都不会特别温柔，充分热车是不可能的，起步就弹射的不在少数，同时由于店内规定，试驾者也不大可能把车子骑出去逛个十几公里，一把重刹一把油门到底的短途暴力使用工况比比皆是。

经过了解，这台车除了首保也没有做过任何保养，显然目前的车况，真实车主是不大可能搞得这么差的。

那么目前这台车的实际情况如何呢？

在我骑的这几天时间里，让我非常意外的是，这台车居然跟我去年测评时一样，全车无论在起步、中低速、油门到底拉极速的过程中都没有任何异响。

然后网传龙头是偏的，抱歉，这台的车把也没有任何偏的情况。

很不好意思，“车把偏”这个词，除了PCX160、飞度5等极少数车型的个别单车以外，我真正骑过的新车确实是很少遇到，我也不会用这类我确实没有遇到过的现象来为我自己增加热度，我始终认为这是一个“个例”现象，我不需要这种“自发杜撰”来自证我的客观。

很简单，我每台车的测评最后都会明确写：欢迎各位拿着我的测评去找车来一条条对着试。

这台车唯一我觉得跟我去年测评时感受有所不同的地方是这套刹车系统。

之前我认为这套卡钳的前后制动行程很短，线性度很高，ABS介入时机恰好，整体实际表现是目前市面上大踏板中最好的这一类。

但是经过这2500公里的洗礼，显然这套刹车变软了。

不过，前后ABS的表现依然是特别好。

去年测评的时候我都是照惯例没有打开TCS，但是这次我故意在沙地上体验了一下，ST250的TCS是那种快速降低动力再恢复动力的感觉，不是像某些TCS那种直接断油然后再忽然恢复的感觉，这个TCS是一套“可以不关”的系统了，不错。

还有一点特别关键的，就是这台车的动力表现，在传动系统经过磨合以后，已经和我之前测评时有明显进步了。

去年新车测评时，ST250在6千转以下始终是有震动的，但是6千转以上这个震动忽然就消失了，我还刻意观察了一下，93公里以上的时速ST250就跟一台电瓶车一样，一点震动都没有。

这几天我试过以后，发现车子除了怠速时有轻微抖动（其实怠速抖动也变小了），一直拉到时速90公里都非常顺滑，几乎没有抖动了。

只有90-95公里这个速度区间会有一些抖动，95公里以上ST250还是跟新车时一样，就像台电动车一样的趋于“无震”。

不过关于大踏板传动的这档子事，我们也不用吹，大踏板只要使用皮带CVT传动这种形式，那么在里程数长了以后百分之百会出现抖动、起步窜、皮带抽箱体这些问题的。

如果各位看过我过去那么多的传动拆解就能了解，只要是传动箱内部有污垢、大颗粒灰尘、油泥、粉尘，或者传动部件发生磨损，那是上述这些问题是一定会出现的，大家不用抱幻想你能买一台永远不需要保养传动的踏板，谁跟你说它们的车可以永远不出现这些问题那绝对是骗子。

各位看官要是你的车出现上述状况，请看看自己的里程数，想想自己的骑行风格和骑行环境，这些情况都是正常的。

然后就是油耗，上一次我骑了一周多但是忘记算油耗了。

这次我专门记录了油耗数据。

先交代一下测试工况：最近成都气温忽然飙升到了最高30度，我前段时间挨了个病毒感冒给我干下来7斤，目前体重68公斤，日常通勤加短暂路段会油门忽然到底测试加速能力和传动状况，没有带过人。

总的来说不算暴力，绝对符合大家日常使用习惯。加的92号油，两次满油之间加了65块钱，总共行驶245公里，百公里油耗为：65/8.02/255*100=3.31升/百公里。

我查了下市面上同级别热门大踏板的油耗，ST250在同类产品中的油耗一定不算高的。

再来就是灯光表现我是特别的满意，直接实拍手机直出给大家看。

这绝对是一个优秀的灯光表现，唯一能够挑刺的就是远光的远端照射范围有点窄，这个灯光效果甚至在满是路灯的路面行驶都能明显观察到透镜切线。

文末，我再总结一下这台十分贴紧车主实际用车环境的ST250的优缺点。

优点：

1.前脸犀利、落脚优秀、但是如果你身高像我一样，由于平踏海拔较高，双脚放在平踏上会觉得有些被抬起，放斜脚踏是最舒适的。

2.这台四气门S250同款发动机表现极其优秀，起步干脆轻盈，高转延展性也不错，离合器分离结合也比较优秀。

3.原厂制动表现、ABS和TCS表现都非常优秀，但是目前作为4S店试驾车，上泵刹车片长期被大力压榨的情况下在2500公里左右都有些变软，这个是正常表现。

4.仪表是我最想要的那一类，原厂喇叭非常响，大加分项！

5.悬架设置还是稍微偏向运动，但是日常使用初段滤震性还是很出色，两者兼顾得很好，是我喜欢的类型。

可以提升的点：

1.前储物盒开关比较费劲。

2.平踏导致车身刚性确实是比较不如S250、S350这种龙骨踏板，龙骨和平踏本身就是需要取舍的两个必选项。

3.最后一点，我始终觉得ST250的13寸前轮有点小，虽然CT250也是这样，但是CT250的前脸更宽整体视觉重心更靠下，所以这一点没有显得这么突出。

那么再次回到那个现实的问题，这台车值不值得买呢？

24999你非要在不摸车的情况下就急着用“贵”来否定它，那只能说明你对于品质和日后日常使用根本就没有一个概念。

有车友后台问我能不能推荐一台“可靠”“更适合城市通勤”“动力好乘坐舒适”的“大品牌”“250”“平踏”，这不来了，光阳ST250是我的第一推荐项。

差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！