前段时间，“宁王”推出的麒麟电池引发业界甚至资本市场的强烈反应，甚至连首批搭载该电池的车型也被捧火。

麒麟电池是宁德时代的第三代CTP技术，该电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度达255Wh/kg，可实现整车1000公里以上续航。相对于现有技术的电池，麒麟电池实现了续航、快充、安全、寿命、效率，以及低温性能的大幅提升，属于当前最先进的动力电池。该电池系统，被业界视为将对目前新能源汽车市场最火爆的刀片电池，形成较大的冲击。

麒麟电池发布后，业界就在翘首以盼哪些车型将成为搭载这一电池的“幸运儿”，当时爆出的消息是，首款搭载该电池的是极氪009，并预计将于2023年一季度上市。

首搭麒麟电池的确实是极氪009这款车，但上市时间却提前了很多。11月1日，极氪009就“迫不及待”地上市了。

计划提前，小编的分析是，一方面是极氪要充分利用麒麟电池目前在市场上的热度，等到明年热度可能下降，并且也可能被其他搭载麒麟电池的车型抢了风头；另一方面也很重要，就是现在是纯电豪华MPV的风口，这一市场机会也不能错过。

先说说MPV。很多人都说，今年是新能源MPV的爆发之年，5月的岚图梦想家，8月的腾势D9和荣威iMAX8 EV，刚刚又是极氪009的高调入市。其实不仅是新能源MPV，传统燃油领域的MPV也是动作频频，极氪上市后的第三天，也就是11月3日，定位高于GL8的别克世纪上市，这是在国内牢牢占据中高端MPV市场优势的别克近10余年来的最大举动。据悉，新一代传祺M8也将在11月8日推出宗师系列。最近的MPV市场好不热闹。

而且大家应该也注意到，无论是新能源MPV的岚图梦想家、腾势D9、极氪009，还是燃油MPV的别克世纪，都将价格定位在四五十万以上，估计传祺M8宗师系列也是如此。MPV市场的高端化、豪华化、智能化非常明显。

回到本文主角极氪009，该车定位原生纯电豪华MPV，有两款车型，其中只有58.8万元的ME版140kWh搭载麒麟电池，续航里程高达822km；另一款49.9万元的WE版116kWh搭载的是极芯电池包，续航里程也达到702km。小编分析，极氪009只选择一款车型搭载麒麟电池，一是还是试水阶段，另一方面原因或许与麒麟电池采购价太高有关。

另外，这款搭载麒麟电池的极氪009 ME版续航并未达到1000km以上，也与该车作为豪华MPV车身较重有关，预计首款搭载麒麟电池且续航超过1000km的车型是极氪001。当然822km的续航已经足够优秀了。

除麒麟电池带来的超长续航外，在设计、舒适、安全、操控、智能等方面，极氪009也有诸多可称道之处。

极氪009的前脸采用智能前格栅，可进行灯语交互。该车采用大六座布局，第二排配备Sofaro头等舱航空座椅，拥有SPA级按摩、电动腿托及记忆功能。其第三排号称MPV中最安全、最舒适、最具仪式感，靠背可向后无级调节与放平，拥有一步上下车的三排专属VIP通道。

极氪009拥有8155智能座舱计算平台、微气候新风智能空调及支持无线投屏的15.6英寸中央吸顶屏，搭载为MPV深度定制的多模态立体交互系统，可实现一键休憩，一键会议，一键观影。

极氪009标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率达400kW，0-100km/h加速时间仅需4.5s。全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，以及闪电切换智能四驱系统和dTCS智能防滑系统，100 -0 km/h制动距离仅为36.9m，侧倾梯度4.64°/g，最大横向G值达到0.84。

极氪009是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV，可实现自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等。

极氪将其第二款产品，就瞄准了MPV市场，且首搭网红麒麟电池，充分表明极氪对豪华MPV市场的看好和对极氪009的高期望值。将MPV的豪华空间、SUV的强悍安全以及跑车的卓越操控融为一体的极氪009，能否对50万元以上豪华市场形成强烈冲击，让我们期待明年1月开始交付的极氪009的市场表现吧。