宋家族的多数车型位于王朝网络，如宋PRO、宋L，然而宋PLUS系列则被归类于海洋网，这主要是由于历史原因所致，和大家想的一样，在汉唐崛起之后，比亚迪宋PLUS销量也在节节攀升，但可惜海洋网这边一直不温不火，所以王朝就将旗下宋PLUS系列“借”给海洋，而冠军车型的称号又不宜轻易更改，因此可能会让一些人感到些许混乱。
今年，宋家族完成了全部的换代工作，在第五代DM车型推出后，随着销量迅速攀升至新的高度（由于宋PRO、宋PLUS、宋L的销量都达到比较好的成绩，而且连续数月销量突破10万大关，这边我们就不细分了），10万月销量的这一记录之前由国民级SUV哈弗H6保持，其月销量为8万台。
刘饽儿明白，看到这里，肯定有人会提出疑问：哈弗H6是单一车型，而宋家族车型众多，还跨越了两个网络，这是否公平？对此，我需要澄清，哈弗H6在其全盛时期也是由多个型号组成的，因此这是一个非常正常的现象，大家不必过于纠结。
实际上，近年来比亚迪的宋系列的换代都围绕着一个共同的核心话题：在发布初期，总有人质疑比亚迪是否过于自信，价格是否上涨了5000到1万。但每次我都会强调，车型定价除了成本因素外，市场是决定性因素。当你纵观整个市场和同类竞品，综合比较后会发现，宋家族的性价比无疑是最高的，销量也是最佳的证明。
说些大家想听的：刘饽儿认为，在2025年比亚迪宋系列的性价比很可能进一步提升，届时给到市场诸多车企给予更大的挑战，收取更大的市场，至于结果如何，让我们拭目以待。
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