十二月 10 日,美国品牌 Stark Future 斯塔克未来(以下简称斯塔克)发布了他们的全新电动 Enduro 耐力/林道越野车 Stark Varg EX。这是继 Motocross 场地越野赛车 Stark Varg MX 之后,斯塔克的第二款量产车型,且有别于第一个车型专用于比赛(Off-Road 非公共道路使用),新的 Stark Varg EX 是一款在美国当地部分地区、可上牌于公共道路行驶的 On-Road 车型。
新的 Stark Varg EX 有标准版和高配的 Alpha 版两个型号,在现有 MX 版本的基础修改而成,搭载一个中置布局、电压为 360V、峰值动力输出为 60 匹(低配版)/80 匹(高配版)的电机,高配版搭载容量为 7.2 kWh 的电池组(MX 版的电池容量为 6.5 kWh)。
车体方面,EX 版采用一副经过修改的钢管式车架,KYB 配套的前后悬挂系统,Brembo 布雷博的前后制动系统,全车重量 264 磅(约 120 公斤)。新车暂定于明年的上半年发售,在美国当地市场的官方定价分别为 $ 12900 美元(标准版)、$ 13900 美元(Alpha 版),与 MX 版相近。
在设计和配置上,Stark Varg EX 与 MX 版的主要差异如下:
1、由于是可上牌的规格,EX 版配备了 LED 的灯光系统、侧脚架等基础组件;
2、对应 Enduro 的应用场景,EX 版采用了经过修改的车架:车架后端的垂直刚性被调低,以提高后轮的牵引力和可靠性,而车架的前端对应性地采用了更大的横向弯曲刚性,以改善车辆的转向控制;
3、采用了智能手机作为仪表板:EX 版配备了斯塔克开发和生产的、军用级的新型 Arkenstone 智能手机,作为其仪表板。而 MX 版用的是老版的 Arkenstone 智能手机,仅提供一些基础的功能。而 EX 版所使用的这个 Arkenstone 智能手机,可用于调整车辆的电机输出功率、电机制动、制动回收度,以及 GPS、骑行轨迹纪录、甚至是打电话、发送短信息等功能;
4、两个 EX 版本都配备了五个可切换的功率输出模式,通过左侧车把上的开关按键进行操作,输出功率可以从 10 匹、到最大的 60 匹或 80 匹之间进行切换。此外,该车还配备了低速行驶(Crawl)和后退模式;
5、厂方未公布 EX 版的电池续航时间。而电池容量低一点的 MX,官方的数字是根据不同的使用环境和操作(骑行的不同激进程度),电池的续航时间从 1.7 小时到 7 小时不等;而充电时间为 3.5 小时(120V 的电源)、2 小时(240V 的电源);
6、采用了前 21、后 18 英寸的车轮,并采用了较宽的 140/80 - 18 轮胎。此前在售的 MX 版本,除了提供前 21、后 19 英寸车轮的规格之外,也同时提供前 21、后 18 英寸车轮的选装,但就采用了较窄的 120/100 - 18 后轮胎、以对应 MX 场地越野的使用环境。