全新胜达前脸设计由多个H形组成，为全新胜达带来了不错的辨识度。灯组采用全LED光源，下方的主动进气格栅不但可以为发动机的供氧提供保障，也为整车风阻系数的降低作出了贡献。
从车头到车尾贯穿的平直腰线增强了整车的视觉延展性，由于全新胜达进入国内后并没有像上代车型一样，进行加长，导致全新胜达车身长度、轴距都稍有缩水。
全新胜达由后轮拱到车尾逐渐收窄，不禁让人联想到了路虎的城堡式车身设计。尾灯内部同样采用H形光源，与车头设计相呼应。
全新胜达中控台上方双12.3英寸的联屏组合，具有一定的曲率，可更好的避免阳光反射带来的影响。
三排座椅都展开时，由于纵深较短，后备厢空间较为局促，仅能放入1个20英寸的行李箱，好在两侧有较大余量。放倒第三排座椅后，后备厢地板几乎纯平，空间非常可观，能够放入3个尺寸的行李箱，并且还有一定的剩余空间。
全新胜达的第二排座椅同样能够完全放倒，进一步拓展后备厢纵深，不过放倒后座椅靠背会略有一些凸起。
储物空间丰富，扶手箱前后排都可开启，内部空间非常大，前方还隐藏了一个暗格。后排储物空间较为常规，后门板处设置了3个水杯架，但缺少如纸巾等日常物品的存放空间。
相比于高海拔地区，平原环境下发动机在低转速时扭矩得到提升，因此油门前段的动力响应更加迅速。高速行驶时可以明显感受到加速踏板更跟脚了。
转速来到2200rpm左右时，可以感受到一个明显的动力增益，不过这段动力持续的时间并不长，继续深踩加速踏板，转速的攀升也并不能换来更强动力。
全新胜达制动踏板行程偏短，脚感偏硬，初段有一点旷量，测试中全力踩下制动踏板后，有较为强烈的弹脚感。
