虽说是全新一代哈弗H9的最低配车型，但从整体外观上来看它并没有和顶配车型拉开明显差距。
和顶配车型对比，最为明显的地方就是轮圈，尺寸为17英寸，和高配的19英寸比起来确实显小，但265/65R17的轮胎胎壁够厚，并没有出现小脚的感觉，轮胎系列和高配相同，主打城市静音。
车尾非常魁梧，横平竖直的线条看起来足够硬朗，尾灯做了纵向排列，造型上和猛龙挺相似。哈弗H9的内饰变化可以用翻天覆地来形容，首先在造型上，全部变成了硬朗的线条，并且智能化方面同样也做了优化，14.6英寸中控屏无论是显示还是流畅度都很好。
哈弗H9在动力部分其实照搬了老款车型的动力总成，实际开起来的感觉和老款还是很相似的，油门初段不疲软，日常跟车时很轻松。
悬架还是老样子，依旧采用前双叉臂、后多连杆（非独立）的组合，对面路面上的大小颠簸过滤的比较到位，整体感很强。
对于一台硬派SUV而言，哈弗H9的方向盘算是比较轻盈的，中间的虚位也不算大，但在做快速的重心转移时，车辆的动态响应还是会稍慢一些。
哈弗H9在起步的瞬间轮胎没有发生打滑，爆发力很强，但随后车辆的加速度有着明显下降。哈弗H9在全力制动时前倾现象明显，制动力释放均匀，但刹车脚感偏软。
在不放倒后排座椅的情况下，哈弗H9的后备箱可以轻松放入28、24以及20寸三个行李箱。后排座椅支持向前折叠放倒的形式，所以在放倒后几乎能做到纯平。
