汽车上有许多配置，但有许多配置其实使用率并不高，例如备胎就是其中之一。

最近在网上看到有人建议可以移除车上不常用的备胎，他们认为这样做有以下几个好处：

备胎的使用率极低，不少车主也不会换备胎

首先，备胎的使用率极低，很多人直到车卖掉都没有使用过备胎。其次，现在的车主大多数都不具备自己动手更换备胎的能力，不用说如何使用千斤顶了，甚至轮胎上的螺母可能都没有力气卸下来。大多数车主在路上遇到轮胎问题时，通常会选择打电话给紧急救援。

减轻重量

非全尺寸的备胎重量虽然不如正常轮胎重，但加上轮毂也有30到40斤以上的重量，移除备胎本身就可以减轻车辆的重量，从而起到节油的作用。

增加储物空间

此外，移除备胎后，原本存放备胎的空间可以变成一个相当可观的储物空间，可以放置许多物品。

配备应急补胎装备

而如果轮胎出现漏气或扎钉的情况，可以准备一个应急打气筒，这样可以让轮胎撑到修车店进行修补。没有必要再更换备胎了。

这位网友的意见得到了许多车友的赞同，但同时也有不少反对的声音。备胎作为车辆的应急功能，虽然不是一个常用配置，但在轮胎出现紧急情况时，尤其是在前不着村后不着店，且无法获得紧急救援的情况下，更换备胎可以帮助自己脱困。对于经常跑长途或自驾游的车主来说，备胎的重要性更是不言而喻。

同时，备胎本质上还是汽车轮胎，虽然大多数非全尺寸的备胎都藏在后备箱内，不会受到风吹日晒，相对不容易出现老化，但备胎仍然有其使用寿命。

许多官方建议汽车备胎在4至6年内更换一次。从实际角度出发，我们可以将这个时间适当延长一些，但最好在6到8年后进行一次更换。对于那些采用外挂式全尺寸备胎的车辆，如果经常跑长途或自驾游，建议备胎应该在大约4年左右更换一次。

同时，备胎的胎压也需要定期检查，保持在3.0bar以上，而许多备胎的默认胎压在4.0bar以上。最后，车辆通常会随车附带换胎工具。如果有必要，车主可以先熟悉这些工具的使用方法，以避免在紧急情况下手足无措。

写在最后

如今许多新能源汽车已经不再配备备胎，一方面是因为备胎的使用率较低，另一方面是因为车内空间非常紧凑，无法为备胎预留空间。如果车辆的使用范围主要在城市内，那么在遇到困难时寻找救援或汽修店相对更容易。备胎这个配置可能在不久的将来会逐渐从汽车配置中消失。