在车展期间，马斯克的中国之行虽然短暂，但成果显著。不仅推动了特斯拉FSD（完全自动驾驶）技术尽快在中国落地和数据安全合规，还宣布了廉价车型将在2025年如期发布。然而，在这些重大消息之前，特斯拉的无人驾驶出租车项目——Robotaxi——可能会在三个月后率先亮相。

尽管公众对FSD和廉价新车更为熟悉，但对特斯拉的Robotaxi项目可能知之甚少。今天让我们来简单聊聊这个项目。

首先，可以肯定的是，特斯拉的无人驾驶出租车必须依赖于其自家的FSD技术。目前，由于国内法规和许可问题，尽管所有特斯拉车型都支持该技术，但尚未能投入使用。马斯克最近的中国之行的主要成果之一，就是为FSD技术在国内的实施做努力。

值得一提的是，尽管新闻报道中提到原则上已经同意FSD在国内落地，但实际上并没有完全批准。预计要完全开放还需要等待一段时间。不过，从百度地图最近高调展示其与特斯拉合作的车道级导航来看，他们已经为FSD功能的上线做好了准备。

在硬件方面，根据一直以来的推测，特斯拉的Robotaxi项目可能会推出一款专门车型。根据此前官方公布的Robotaxi概念车，这款无人驾驶车辆预计只有一排座位，最多可容纳三人，拥有一定空间的后备箱以存放随身行李。车内预计没有方向盘，只有一个显示屏用来展示基本信息。从设计上看，这款车型可以被视为Model 3的缩小版。但根据一些消息，这款新车可能会基于明年发布的廉价车型平台研发。

英国电动车品牌和优步联手设计的出租车

当然，如果不推迟对应的新车计划，特斯拉也完全可以在现有车型上进行尝试。这正是以计算机为核心的电动车的最大优势。

实际上，无人驾驶出租车在中国并不新奇。过去几年，全国各地已经出现过试点运营的自动驾驶出租车，但它们大多在固定区域内行驶，且仍处于试点阶段。

因此，即便特斯拉的无人驾驶出租车能在8月份顺利上线，可能也只是发布车型，或者仅在小范围内进行先行试点。

写在最后

最后，肯定有人会问，“无人驾驶出租车有啥好处”？

如果能够普及实施，它们将大幅提升出租车的通行效率，优化区域内的车辆调度，并提供定制化服务。对于用户而言，这意味着打车将变得更容易，路上的时间将更节省，还能享受到的定制化服务体验。而无人驾驶的出租车理论上通行效率也会更高，不容易出现“三大妈”那种边开车边看手机接单的情况。

当然，要实现这一目标还有一段路要走。在此之前，我们需要确保智能驾驶技术完全成熟并得到广泛应用。