海上生机场澳门国际机场一瞥 - 文化资讯(世良情感网)

中国有句唐诗，叫做“海上生明月，天涯共此时”。这句话的意境真的相当唯美。在人类开发大海的过程中，也不断在海上建造人工建筑，甚至于飞机场。澳门国际机场就是在大海中产生的。

澳门，虽然总面积只有30多平方公里，人口70万，但却是拥有国际机场的城市。然而，澳门在很长时间内都是机场空白区，直到上世纪末，才从茫茫伶仃洋中凭空诞生了国际机场。今天，我们就来回顾一下澳门国际机场的发展历程。

长期以来，澳门人要想乘坐国际航班都得前往香港。到了80年代，随着回归日期的接近，考虑到澳门未来的发展，修建机场已然成了澳门的刚性需求。说起澳门机场的修建，还有一个小故事。

1986年下半年，葡方突然提出要将交还澳门的日期往后拖延。理由很中肯，说是葡萄牙管治澳门数百年，但并未给澳门留下什么大型基础设施。希望能在归还澳门之前兴建一些大型建设项目，包括国际机场等。但这需要多些时间，因此希望能将交还澳门的时间跨越20世纪，延至21世纪。这明摆着是一个托词，就是不甘心交出澳门。

尽管如此，中方并没有简单地予以回绝。而是将诸多因素放在一起进行了认真仔细地分析，发现提出兴建澳门机场背后，不但得到葡萄牙政府的支持，亦得到以何厚铧、何鸿燊、吴福等为首的澳门爱国爱澳力量的鼎力支持。而澳门所处的位置也确实需要一个航空港，因为陆路要通过珠海，水路要通过香港，只有突破这种制衡，澳门才有可能继续保持自由港的地位。

1989年11月15日澳门国际机场正式动工，机场采用人工填海方式兴建，是继日本大阪关西国际机场之后全球第二个完全由填海造陆而建成的人工岛机场。它由候机楼坪，人工岛跑道和联络桥三大主体工程组成。

人工岛跑道区和两座联络桥是以填海和桩基结构的方式兴建在海上的，工程从南北两端同时进行。首先清除海底淤泥，再以大的水泥钩连块体或巨石在海中砌成围基，然后堆沙填海，做好护岸，最后铺设跑道。这里海深2到4米，挖泥最深要到32米，最浅有16米。

澳门机场的建设可谓下了血本，即使不算打桩、插打水板和浇筑混凝土的材料，仅土石方量就相当于三峡工程土石方量的60%。两座跨海联络桥分别长700米，1600米，宽44米，将起降区和机场神经中枢连在了一起。

建造机场共用了不到4年的时间，而且主要工作是在1992年1月28日至1995年12月8日这段期集中完成的。澳门国际机场于1995年11月8日举行启用庆典活动，并于11月9日开始商业飞行。

回归以后，澳门经济高速发展，对外交通需求井喷，为此澳门国际机场在新世纪又进行了扩建。扩建工程于2015年11月正式动工，2018年2月12日正式完工并投入使用。按年旅客吞吐量780万人次，高峰每小时2300人次设计。新建1条登机桥、4个远程登机口。机场更换离境大堂遮阳贴膜，增加1/3覆盖范围；离境大堂的机柜台重新设计登，增加信道；更换到达层行李输送系统；到达层禁区更换的天花及地板，候机楼面积1.4万平方米。