街车、ADV、复古、旅行、跑车、踏板、Mini、巡航、越野……国内摩托车市场现在可以说是百花齐放，各有各的玩法，各有各的簇拥。

很多类别的车型其实是随着时代变迁而起落浮沉的，一句“想当年”，似乎能回忆起许多曾经的过往，还有那些有趣的事情。让我们把时间回拨到20多年前，从那个欣欣向荣且野蛮生长的摩托车“最好时代”开始说起……

从上世纪90年代中叶开始，摩托车开始逐步从奢侈品转变为高端消费品，然后再慢慢地走进寻常百姓家。那时候的市场火爆却单一，可不像现在这般光景。

90年代之后，玩正规车的群体也慢慢开始多了起来，但他们的选择有限。除了类似于本田王、铃木王、劲豹等为代表的日系街车（也包括国产仿品）之外，另一类非常重要的车型就是巡航车，当时也被亲切地称为“太子车”。

那时候，能够玩得起巡航车的，实力那是相当在线。巡航车流行于美国，并在全球开枝散叶。它们独有的夸张造型，潇洒骑姿，以及接近于骑哈雷的雅痞范儿，成为那个年代车友们向往的一种生活方式。

不过，当年国内企业一窝蜂上马巡航车的做法，也给这类车型带来了“灭顶之灾”。随着形形色色巡航的逐渐泛滥，它们甚至在某一时期成为市场曝光量最多的车型。那时候，各家摩托车企业几乎都有为数众多的巡航车款，各色浮夸贴花、伪粗减震、大头灯、镀铬双排气管、长轴距、粗轮胎，体量接近了哈雷，动力却只有顶杆125，甚至更小排量，“小马拉大车”就是那个年代巡航车的真实写照。

粗制滥造，加上浮夸和油腻，令巡航车失去了本来的味道，巡航车这一门类车款也离真正的车迷渐行渐远。不知从何而起，“老头乐”成为巡航车的另一种称谓，让人羡慕的“太子”反倒成为了一种讽刺。

在随后若干年，巡航车款逐渐淡出人们的视野，甚至有些企业生产目录里面直接就将其砍掉。不得不说，这是非常遗憾的一件事情。毕竟，巡航车作为摩托车里面重要的一种门类，一直是自由骑行精神的重要载体。

近几年，随着复古风潮的兴起，国内巡航车市场也开始出现逐步回暖的迹象。对巡航车感兴趣的车友开始多了起来，而且年龄层也比较年轻。他们具有更高的诉求，对生活品质的要求更具象，不接受油腻和浮夸，对车辆的诉求更多在于是否能够表达自我。

可以说，新一代的巡航车用户或者准用户，已经和国际接轨，他们年轻、富有朝气，对机车的理解不同以往。

部分具有前瞻性的企业开始重新进入新派巡航车领域，通过推出更加符合现代车主口味的全新车款，来获得新一代车主的认同。

很多新生代车主的第一辆巡航车通常不会选择重机，一是门槛较高，不论购置成本还是骑行技能方面；二是不符合他们的人设属性，与气质不搭调。那些具有现代设计感，简洁明快造型，价位适宜的轻型巡航车，能够很快进入他们的视野，也非常符合他们的消费观。

赛科龙推出的RA2正是这样的一款车。它定位于“年轻人的第一款复古运动巡航”，具有较强的辨识度，容易引起年轻人的共鸣，骑行轻松顺畅；能释放压力，解锁全新生活体验；最关键的是它还很便宜。

如果你对一成不变的生活开始厌倦，渴望有限度的自由与释放，不妨去尝试这样一款全新的复古运动巡航。带着惬意的骑行体验，去感受被解锁后的新生活，不负青春，无须等待。

目前，该车的市场指导价为13800元，配置和造型都比较能打。作为入门且能够好好玩耍的一款新车，RA2值得你看过来……

RA2作为一款小白都能“愉快地做朋友”的入门级巡航车，具有许多友善的驾控设定，轻松驾驭自是不在话下，至于它们都表现在哪些方面？实际体验又如何？下回我们接着聊……