中国修建铁路的本事举世著名，不仅克服了季节性冻土的难题，而且还建立了世界上数一数二的铁路网。
季节冻土结构
此前，我国修建中尼铁路的规划受到印度的百般阻挠，明明没有修到他们家去为何反应如此大？中国又为什么要修这样一条铁路？
印度的阻挠在此之前，我们来看看尼泊尔在亚洲的位置，你就知道为什么印度不愿意我们修铁路了。
尼泊尔的国土面积不大，深居内陆地区，被夹杂在中国和印度两个大国之间。
因此，尼泊尔想要对外交易，就必须要经过其他国家，是一件非常麻烦的事情。
尼泊尔国内景观
要是两国的关系不好，人家说不让你过就不让你过，物资运输不出去，经济就陷入到停滞状态。
我国对外向来包容开放，只要人不犯我，我们肯定不会制裁别人。
所以，尼泊尔知道中国是长久合作的伙伴，一直以来都想要一条能够贯穿中尼的铁路，不过由于中间的喜马拉雅山脉的阻挡，有这个想法，没技术啊。
而另一边呢，尼泊尔三面都被印度给包围了，所以尼泊尔想要出去做生意，寻求周边国家的发展，基本上是要看印度的脸色的。
尼泊尔
但是没办法，总不能一直被关在里边吧，所以尼泊尔和印度之间又是修公路，又是修铁路的。
每次过去，总得给点过关费的“红包”讨好人家。
我们都知道，印度的气量小，说翻脸就翻脸。
2015年，由于尼泊尔的体制改革，触动了印度在当地的利益，两个国家的关系急剧恶化。
好巧不巧的是，当年尼泊尔又发生了一场大地震，导致大量的房屋被摧毁，无数人在灾难当中伤亡。
地震产生原理
此时急需物资支援的尼泊尔是“哭爹爹，求奶奶”的要印度“开门”，可印度就是不愿意。
就连国际捐献的各种物资都只能通过空运的方式从我国境内进去。
但是空运成本高，运输能力有限，带去的物资杯水车薪，我国见状也是尽可能地支援尼泊尔。
从此开始，尼泊尔正式认识到谁才是真正的朋友，他们下定决心，不论花多少钱，一定要修好中尼铁路。
人家印度看到尼泊尔要修铁路，自然不愿意啊，毕竟自己靠着印尼的道路，享受了如此多的红利，要是中尼铁路修好，印度的国内经济将受到不小的波动。
印度国内GDP折线图
再加上印度害怕中国和尼泊尔有什么不可告人的关系，两个国家都和自己的边境有交集，一旦联合起来，势必会对印度造成影响。
我国和尼泊尔向来都是友好的战略伙伴关系，后者纯属印度在脑补。
再者印度试图通过印尼的交通枢纽，来控制尼泊尔的发展，然他们对自己听之任之，便于日后限制我国。
中尼铁路的开通，无疑是让印度失去了一颗有力的棋子。
所以，印度说什么也要阻止这条铁路完工，他们在国际上严肃斥责了我国“不负责”行为，声称这是对国际关系挑拨离间。
中尼铁路构造
虽然听着有条有理，但这话听起来怎么更像是他们自己做的呢？
值得一提的是，印度想破脑袋也不明白，为什么中国的技术进步如此之快，已经能够挖穿喜马拉雅山脉修建铁路了。
在他们看来，中尼之间要修铁路，起码要到21世纪的中后期。
在此之前只要印度加强对尼泊尔的打压，就能够将其控制，纳入到自己的战线当中。
尼泊尔境内
比如，地震时候印度对尼泊尔的封锁，就是在告诉他们，必须要听自己的话，否则他们没有任何道路可走。
如今，修建中尼铁路已经是大势所趋，任凭印度如何反对，也无济于事，毕竟铁路又没有通过印度，他根本管不了。
非修不可在解了国家间的利益关系之后，对于印度的强硬态度，相信大家都知道原因了。
其中还有一点让人疑惑的是，尼泊尔需要中尼铁路的需求能够理解，为什么对中国来说铁路也是非修不可的呢？
铁路构造
从历史的角度来讲，中国和尼泊尔的交情深远，有必要加强两国的交流。
上个世纪70年代，尼泊尔的国王在会见毛主席的时候，就表示了自己修建铁路的强烈愿望。
毛主席也向他保证，中尼铁路肯定是要修的，它势必会通往尼泊尔的首都加德满都。
国家主席的话重如泰山，一言既出驷马难追，自此以后，我国在修建中尼铁路方面展开了调查研究。
我国青藏铁路修建完成之后，新疆维吾尔自治区主席再一次向尼泊尔表示，青藏铁路将会延伸到尼泊尔境界。
青藏铁路路线图
此时，我国已经完全掌控了多项技术，具有实现的可能性。
两国的领导人也开展了多次商讨，谋求一种最合理的方案。
从建设的意义来讲，中尼铁路能够带动两国的经济发展，深入建设一带一路。
有了铁路之后，尼泊尔能够更方便进入到我国进行贸易、旅游，国人也能到他们国家游玩。
专家说道，此前中尼的贸易额一直稳定在10亿到20亿美元之间，一旦铁路修建完成这个数字将翻一番。
2022年，我国的外交部发言人表示，我们不仅要建立中尼铁路，还要完善喜马拉雅山脉的交通网络，让两国之间的交通朝着立体化发展。
喜马拉雅山脉图
从大国的职责来讲，我国这是在履行作为大国的责任，助力其他国家经济的发展建设。
说到底，中尼铁路修建成功，收益最大的肯定是尼泊尔，其次才是我国。
而且对于我国来说，中尼铁路的经济战略意义并没有大家想象得这么大，要知道我国全年的GDP总额达到了30.76万亿人民币，不管是20亿美元还是40亿美元，都无足轻重。
我国投入80亿人民币建造铁路，说白了就是想和尼泊尔交个朋友，让他们知道我国是一个友好的国家，也向国际社会展示了可亲的中国形象。
所以，加深两国关系，展示中国形象上，还是很重要的。
尼泊尔
日后，中尼的关系更进一步，一旦遇到什么问题，两国也能互相帮助，毕竟都是周边国家，搞好“邻里关系”的重要性，也就体现在这里了。
项目进展对于这样一个跨国工程，我国也在有条不紊地开展。
2017年，国家相关部门已经对中尼边境的地质进行了考察，通过数据分析，拟造最佳的方案。
中尼边境
次年，两国共同审批了方案以及预算，进一步推动铁路的建设工程。
2021年，中尼铁路建造合作的第七次会议召开，两国的技术人员和领导人对此展开了相关方面讨论。
如今，我国专家已经去到尼泊尔的首都进行最终段的考察，一旦最终考察落实下来，就意味着在近几年内将会动工。
通车之后，最快时速高达120千米，大大缩短人们的出行距离。
铁路
相信，我们坐着火车进入到尼泊尔旅游的日子就在不远的将来。
