大型军用运输机在战场中能够起到重要作用，不仅能够实现对各类物资和人员的快速补给，还能将装甲车等大型军事设施从空中运往战场。速度快、运力强，在战争中往往能起到至关重要的作用。
目前世界最大的运输机的起飞重量已经超过了150吨，载重可以超过40吨。而支奴干直升机就是其中的典型代表，它的载重超过了22吨，另外，它依靠独特的设计——旋翼布局而带来了无可比拟的优势。
因此，支奴干运输机一直在美国空军中占据重要地位。
中国和支奴干运输机由于支奴干运输机有这么多的优势，因此中国一直想要拥有一架。但由于当时和美国关系有点微妙，美国并不愿意把支奴干出口给中国。
但制造支奴干运输机的波音公司并不想放弃这笔生意，禁令中说的是军用支奴干运输机不能出口到中国，但支奴干运输机分为军用版和民用版两个版本。因此，波音公司剑走偏锋，把民用版出口给了中国。
但是民用版的性能较军用版还是相差很远。许多核心技术都没有用在民用版的飞机上。
时间来到了1975年，迎来了一次转机。
此时越南战争来到了尾声。
越南战争是南越和北越两个政权之间的战争，相互争夺越南的统治权，要将对方给歼灭。而在这两个政权背后，分别有大国在支持。
北越由苏联和中国等社会主义国家所支持，而南越则由美国等资本主义国家所支持。因此，越战实质上成为了冷战时期，美苏争霸的代理人战争。
最后，北越军队在“胡志明战役”中将南越首府攻陷，美军撤出了越南境内。
而在整个战争过程中，中国曾大力帮助过越南。各类物资援助超过了200亿美元，除此之外，还有各种军事装备、工业设施的援建等。
越南为了报答中国的援助，于是将自己在战争中缴获的美国一架支奴干运输机送给了中国。
虽然有了这样一辆运输机，但是又碰到了新的难题。
支奴干运输机的先进性中方将这架运输机运回国之后，便立即开展了对这架飞机的逆向破解工程。
但当技术人员把这架飞机已经拆得七零八落，还是没能完全找到仿制这架飞机的方法。
原因主要有以下几点。
其一，由于支奴干所使用的大功率涡轴发动机技术水平非常高，领先了我国航空工业好几个代际。技术的发展是需要不停的迭代的，只有经过了第一步、第二步，才能走到第三步。如果直接把第三步的技术形态放在眼前，则很难理解为什么要这样设计。
此外，很多领配件在设计工艺上也是不停地在迭代的。而每一个零配件背后，又需要一整条产业链来支持。这在无形中又将仿制的难度提升了好几个数量级。
其二，串联旋翼布局设计的系统难度非常大。这也是重型运输机的一个关键技术，其中涉及空气动力学、材料科学、流体力学等多门学科的知识。而设计这个系统，需要多门学科的顶尖科学家的通力合作。按照当时的条件，中国并不具备破解的可能。
支奴干运输机正是因为有这样先进的设计。因而直到今天，其仍然是美军的主力运输机。
1967年5月开始，波音公司向美军交付支奴干运输机，它使用了2台单匹功率为2800千瓦的T55L11发动机，其最大起飞重量达到了22吨，在使用货物钩时，负载能力超过了9吨。它还装配了空中加油装置，大大增加了航程。
它可以执行多种任务，集成数字驾驶管理任务，可以在战场上运输部队、大炮、各类军用设备，甚至是重型建筑，除此之外，还能执行救援等任务。其最多可以搭载33名到44名士兵。
此运输机长30米，高5.7米，航行距离可达2252千米，最大时速可以达到315千米，还可以在零下35度的情况下执行运输任务。
虽然支奴干运输机有强大的运输能力，但我们却一直无法破解，后来便将这架越南赠送的支奴干运输机放于中国航空博物馆进行展览。
走自己的发展道路尽管支奴干运输机一直无法破解，中国也没有一直坐以待毙，而是要走科技自立自强之路。
如今中国已经可以自研运输机，不再需要继续死磕要怎样破解支奴干运输机，并且已经成功研发出了自己的运输机，则此时也没哟太大意义去动用大量的人力、物力和财力去弄明白支奴干的设计原理。
中国自主研发的运20运输机最大载重量为55吨，经过改良后则达到了66吨。
它可以在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离运输。其最大航程可以达到8000公里。
如在2022年，中国向塞尔维亚运送军事物资时，便使用了运20运输机，两天往返4万公里。也就是说在两天之内往返中国-塞尔维亚两次，其运输能力可见一斑。
在世界最强的运输机当中，运20排名第六位。
前六名分别是美国的C-17环球霸王III运输机、苏联的安-22安泰运输机、c-5银河运输机、安-124狮子运输机、安-225梦想运输机。
