2025年的春运已经开始，40天的时间里，又将上演中国独特的迁徙奇观。
近些年来，网上总有人说，春运的热潮正在退去，甚至有一天会成为历史。他们认为，火车的客流被私家车分流，农村人口持续减少，农民工返乡潮时间分散，春运的规模正一点点缩小。
那么，这些变化真的会让春运彻底消失吗？
提到春运，大多数人的第一印象就是火车站人挤人、票难抢的画面。这是因为在很长一段时间里，火车一直是春运期间运力最大的交通工具，也是绝大多数人回家的首选。
铁路部门每年春运都会加开临时列车，今年也不例外。
根据最新数据，2025年的春运铁路客运量预计会达到5.1亿人次，和去年相比增长3.3%。每天安排的列车数量更是高达1.4万列以上。这些数字足以说明，火车依然是春运期间的绝对主力。
但是，我们确实也看到了其他交通方式的快速发展。
以私家车为例，最新统计显示，2023年全国私家车保有量突破了2.94亿辆。
越来越多的人选择自驾返乡，原因很简单：时间自由、行李多、直接到家。再加上拼车、网约车等新型出行方式的兴起，火车客流的分流效应是显而易见的。
此外，飞机也成了不少高收入人群的选择。2025年春运期间，航空客运量预计将突破9000万人次，虽然和火车相比规模仍小，但增速很快。
然而，分流并不等于冷清。春运的本质是人口集中流动，交通工具的多样化只是让出行方式变得更加丰富。
火车不再是唯一选择，但它的运量依然是其他交通工具难以匹敌的。而且，对于中低收入群体，以及那些跨越数千公里的长途旅客来说，火车依然是性价比最高的选项。
因此，说火车客流被分流就等于春运消失，未免太武断了。
另一个被用来佐证春运“消失论”的依据，是农村人口的减少。
确实，这几十年来，随着城市化进程的加快，大量农村人口涌入城市定居，农村的常住人口在不断下降。
根据最新人口普查数据，截至2020年，城镇人口已经达到9.019亿人，农村人口降至5.097亿人，相比2010年减少了1.64亿人。
但需要注意的是，即便农村人口减少到5亿多，这个规模依然比许多国家的总人口还要大。
而且，虽然很多人已经在城市安家，但他们的父母、老家和传统的节日习惯仍然把他们和农村紧密联系在一起。
尤其是春节这个特殊的时间节点，许多平时在城市工作的人，依然会在这个时候回到家乡。无论是为了见一见年迈的父母，还是为了感受一下家乡的年味，春节返乡对很多人来说，依然是一种文化仪式感。
更重要的是，农村人口的减少并不意味着春运规模的线性缩小。
即使城镇化率在提高，但农村地区依然有着极大的春节返乡需求。尤其是对于农民工群体来说，春节是一年中唯一能够长时间和家人团聚的机会，这种强烈的情感需求，远远超出了简单的人口数量变化。
近年来，很多农民工开始提前返乡，春运的时间线被拉长了，或许看起来就不那么“集中”了。
比如，部分农民工会在11月或者12月就回到老家，但这不代表回家的人少了。
根据最新数据显示，2025年外出务工人员的总规模依然达到1.9亿人。这些人无论是提前返乡，还是春节后返城，他们的出行需求始终存在。
春节后的返城潮同样庞大，农民工往往会利用春节之后的时间寻找新的工作机会，这也使得春节后的一段时间里，春运的返程流量依然保持在高位。
所以，农民工返乡潮的时间分散只是春运模式的变化，而不是春运的消失。
春运的变化不仅仅是交通方式的多样化，甚至连人们对春节团圆的方式也有了新的选择。随着生活水平的提高和社会观念的转变，越来越多的年轻人选择将父母接到城市过年，这种“反向春运”的趋势近年来越来越明显。
同时，还有一部分人利用春节假期外出旅游，感受不一样的春节氛围，这些选择确实在改变着传统意义上的春运模式。
但无论是反向春运还是出游群体的增加，春运的核心始终没有变，那就是“团圆”和“归属感”。
对于绝大多数中国人来说，春节的意义依然是与家人团聚，这一点从未改变。春运的形式可能会随着社会的变化而不断调整，但它背后承载的情感和文化价值，却是牢不可破的。
从铁路到公路，从火车到私家车，春运的变化是时代发展的必然结果。
农村人口减少，交通方式多样化，返乡时间分散，这些变化让春运不再是过去那种单一的集中模式。但春运的存在根本上并不是因为某种交通工具，而是因为春节的文化意义。
未来的春运可能会更加分散化、个性化，但庞大的人口基数和春节的文化核心，决定了它短时间内不会消失。
对于中国人来说，无论是坐火车还是开车，无论是返乡还是反向团圆，春运的意义始终是对家的渴望和对团圆的追求。
所以，那些说春运会随着时代变化而“消失”的观点，是对春运真正意义的误解。春运不会消失，它只是换了一种形式继续存在，并以新的面貌，承载着人们对家的向往。
参考资料：
2025年春运将于1月14日开始 全社会跨区域人员流动量将达90亿人次——人民日报 2025年1月2日
