开发提升自动驾驶、新能源车安全性的产品是克诺尔努力的方向。

2024年6月25日，作为全球领先的商用车系统解决方案提供商克诺尔在大连举行中国2024媒体日发布会，并对外明确释放克诺尔深耕中国20年，为行业提供“安全”产品的新内涵。

克诺尔中国领导团队对新内涵的解释主要有三点：一是开发提升自动驾驶、新能源车安全性的产品；二是面对市场的瞬息变化，强化快速反应；三是包括挂车在内的整车安全重要性的普及和研发。

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坚持做安全产品，但要绿色节能

2024年适逢克诺尔中国本地化生产20周年，并迎来了克诺尔大连新工厂的建成和正式投产。值此之际，克诺尔商用车系统高管齐聚大连，共同参与了新工厂的竣工投产仪式。克诺尔商用车系统中国区总裁夏斐表示，克诺尔对商用车的贡献在于实现产品安全化，未来克诺尔将继续为中国客户带来更安全的产品。

当前，全球汽车产业迎来智能化、电动化浪潮，对此，夏斐认为克诺尔的安全产品也要与时俱进。“开发提升自动驾驶、新能源车安全性的产品，这是克诺尔努力的方向。”

夏斐分析指出，未来车辆朝电动化发展的同时仍然离不开制动系统，克诺尔的制动系统如何结合新能源、电动化对安全的需求，开发适合电动卡车的制动产品，这是一个非常清楚的、本土研发团队正在面临的课题。

此外，夏斐认为，安全除了与新技术有关，更重要的是与绿色出行紧密相连。“安全是基础，绿色出行是我们不断追求的方向。”

夏斐以克诺尔目前新研发的两款产品为例。第一款是空压机产品。空气压缩机本身在产品设计之初，就把效率放到优先考虑，相对国内的竞争对手，克诺尔的效率要高出2%—3%。第二款是克诺尔2年前推出的ESS系统，今年克诺尔又推出了高效的ESS系统。“一般传统的空压机在打满气之后，在发动机的带动下气是排出去的。克诺尔有了ESS系统之后，整个气体内部循环，不用外排，这就意味着节能——因为外排需要消耗能量来完成。”

据了解，目前这两款产品已经小批量在高端车上应用，实际反馈效果也非常理想。“我们做过理论的计算和实际的测量，一个640CC的空压机，百公里油耗可以节约0.4升到0.5升，这是克诺尔已在市场上推出的产品。”夏斐表示。

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深耕本土，提升快速反应能力

在谈到当前市场的“内卷”现象，夏斐表示，中国市场变化太快，客户的需求也快，今天是燃油车，明天可能变成燃气车。

为了适应快速的市场变化，夏斐表示克诺尔采取了深耕本土化的战略。“过去的经验告诉我们，靠1万公里以外的欧洲研发来支撑中国的发展是不够的，这不符合中国市场的发展需求，这也是克诺尔中国成立苏州研发中心的原因，也是因此，才有了克诺尔线控的转向、ELC以及AMT等。”

这一战略是经过多年实践积累的智慧结晶。夏斐表示，以前客户反馈的问题需要几个月才能解决，但现在客户对克诺尔的反馈效率非常满意。

在深耕本土化战略层面，克诺尔还采取与客户共同研发的方式。比如与客户在空压机、整车系统开发等合作。“克诺尔用专业的产品、专业的技术与客户一起给市场带来价值，我们从系统上为商用车技术发展提供解决方案。”夏斐表示。

本土化的快速反应能力，也给克诺尔带来信心。对于当前越来越多的企业进入“汽车安全产品”领域，夏斐表示，克诺尔以国产化、本土化生产来降低成本，提高竞争力。此外，对于新进入者，熟悉行业和提供先进的产品需要一定时间，但克诺尔目前已经瞄准下一代产品。“等同行熟悉市场之后我们已经驶向下一个赛道。”

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厚植挂车安全，提升市场认知

据介绍，目前行业在安全方面的主要做法是全力提高主车的安全性，增加各种配置，挂车却没有提供安全配套，这让整车运输安全存在缺陷。

随着人们对整车安全的认识越来越高，有一部分人已经认识到提升挂车安全势在必行，一些挂车也开始在安装EBS，但大部分对此还存在认识不足的问题，其主要原因是认为增加成本。

克诺尔商用车系统中国区轮端事业部总经理黄思宇表示，克诺尔这两年一直致力于提升客户对挂车安全的认知，包括与一些大的主机厂、大的危化品厂家做路演活动，甚至是直接深入终端，比如和一些大的车队、物流公司携手合作等。“最近我们整个团队到新疆做路演，就是为了让大家能够感受不同的车辆配置。主车EBS、挂车EBS，主车EBS、挂车ABS，主车ABS、挂车ABS，让司机亲自感受。我们相信随着时间的慢慢推移，深度理解整车安全的人也会越来越多。”

克诺尔商用车系统中国区制动和辅助驾驶事业部总经理王敏杰也表示，主挂匹配，对于所有的主机厂都是很头疼的问题，原因就是前面提到的终端客户认知问题。但王敏杰认为，提升挂车的制动等级，对于车辆的安全是非常重要的。因此，克诺尔除了努力普及挂车安全认知外，也积极参与一些国家法规的修改和修订，提出一些积极的建议和意见。

对此，夏斐表现出了十足的自信心。他认为，只要坚持正确的方向，朝着这个正确的方向去走，不断发出声音，总有一天这个声音会被所有人听到。