价格战未结束,又迎来裁员潮。
5 月16日,有媒体报道指出理想汽车内部正在进行新一轮人员优化,比例超 18%。按照理想现有近3.6万名员工的规模,其裁员将近6500人。不只是理想汽车,包括特斯拉、广汽本田等车企都在近期开展了大规模的裁员行动。而广汽本田则是26年来首次裁员,比例高达14%。
连续一年半的价格战,没有打出车市繁荣,而是将车企陆续打自闭,进入自保状态。事实上,价格战对汽车市场的刺激作用有限。
根据麦肯锡发布的《2024年中国汽车消费者洞察报告》显示,超过8成的消费者表示价格战对自身购车决策未起到积极作用,尤其10万元以下的车型价格战甚至会带来得不偿失的效果。这部分购车人群多数认为价格战抑制了购车决策。
具体来看,无论哪一个价位区间,对价格战持中立态度的消费者占比均超过50%,这意味着至少有一半消费者的购车决策不会受到价格战的影响。而且价位越高,持中立态度的消费者占比越高。
图源:中保研
自2023年价格战开打后,有很多人表达了类似的观点,即价格战延缓了消费者的购车决策。现在看来,在经历了一年多的价格战洗礼之后,消费者购车行为变得更加谨慎。
与此同时,消费者开始“抛弃”新能源汽车,新能源汽车接受度下滑。
这个结论恐怕是最让人意外的。《2024年中国汽车消费者洞察报告》指出,在所有受访者当中下辆车继续考虑购买新能源的比例有所下滑,有22%的纯电动车车主表示下一辆车将不再考虑新能源汽车。而在2022年这一数字是3%,短短一年内增长了七倍之多。这一现象的背后,隐藏着哪些痛点?
首先,补能设施不完善是导致新能源汽车接受度下滑的关键因素之一。虽说国内充电设施的布局总量每年都在增长,国家层面也发布多项政策极力完善充电基础设施,但新能源汽车销量的快速攀升使得充电设施数量的增幅难以匹配,尤其是纯电动汽车对充换电设施的刚需更为迫切。此外,补能设施的分布也存在地域性差异,一、二线城市的资源相对丰富,而三、四、五线城市则面临补能资源匮乏的困境。
其次,续航里程问题同样是影响纯电动汽车使用体验的重要因素。尽管官方宣传的续航里程普遍较高,但实际使用中受到多种因素影响。如在极低温天气下,续航里程会大打折扣。特别是2023年冬季严寒天气较多,导致北方地区纯电车型的续航里程直接直线“下降”。
再者,在长途出行或节假日出游等场景下续航和补能都是考验。高速公路等区域充电桩有限,让实际续航水平更加捉襟见肘,加上补能体验的糟心,消费者对新能源汽车的好感度下降。
另外,纯电动汽车在二手车市场的贬值问题也加剧了消费者的担忧。新能源车型更新换代速度快,加上竞争激烈,厂家经常大幅降价促销,一些车主在置换时发现自己的车辆车况良好,却只能以极低的价格卖给二手车商,这无疑会让消费者对当初选择纯电动汽车的决定感到后悔。
最后,电池健康寿命有限、更换电池成本高、零整比居高不下。根据中保研汽车技术研究院发布的第17期汽车零整比研究报告,50款新能源样本车型动力电池包单件零整比均值为51.19%,较上期上涨4.79%。这意味着,如果后期更换动力电池包,相当于再买“半辆车”。
也就是说,纯电动车续航里程问题、补能设施欠完善、电池成本较高,这是导致新能源汽车接受度下滑的根本原因之一。只有解决上述问题,纯电动汽车市场才能迎来更加广阔的发展前景。而处在转型期的汽车市场,产品形态、行业格局、消费者心智都在发生转变。在这种巨变之下,消费者买车的心态也在不断发生微妙的变化。谁能精确捕捉到这种变化,并及时做出应对和改变,或许才能成为最后的赢家。
等电车没补贴,没免税,和油车一样交养路费的时候再吹!
亩产30万斤就要实现了!
不要被美西方忽悠,中国必须走纯电路线,电池突破真实续航1000公里,全世界汽车产业就是中国的[点赞]
无非就是一线城市汽油车车牌10万投标费,和新能源不限行的优势,真以为新能源自身优势?
卖车时介绍性能都是遥遥领先,出了事故都是人为损坏了,和遥遥领先没关系。
新能源确实挺香的
60%以上电车,卖给了网约车
只是逐步回到正常价格而已,以前虚高。
去看看销量榜就知道了,有油箱的比没有油箱的好卖多了
开过电车的绝不会再开油车
绝大多数买电车的人为的是能节省一些用车成本,当用了一段时间,特别是经历了电车维修之后发现,节省用车成本其实就是个谎言。钱没省几个,充电又慢,跑远了还担心这、担心那,冬天充满路程减半,夏天气温高开起又怕烧起来跑不脱。只有傻子才不会抛弃!
我在等法拉第上市[得瑟]
家里两油一电,不跑长途开电车还是挺香的。
其实,包括我都在等自动喷淋那一款,传很快上市。
锂电池的寿命如果能达到15年的使用寿命,电车和增程、插混车绝对比油车卖得好。
中国迟早是电车的天下
“裁员18%”说成“优化18%”,牛逼啊[呲牙笑]
新能源购买价格高维修价格高保险价格高,天冷了电池拉胯天热了电池也拉胯,要不是国家有扶持政策谁会买这玩意,我就是油车换的电车我早就后悔了。
怎么可能,给我一部,绝不抛弃。
就是一个老头乐!还他妈的高大上[笑着哭][笑着哭]
电动车着火比油车着火猛,油车着火是汽油着火,电车着火是氢气着火,原理就是一个氧化还原反应
目前合资车降价都保不住销量
所以,我有终生免费充电,不愿出门还有家充桩,整车和电池都是终生质保,江西天气再冷高速120码高速也跑450公里。唯一痛点是贬值,不过这两年贬值过快的也不仅电车,受价格战影响油车贬值也吓人。而且我终生质保的车,肯定传三代,卖啥?
电瓶车已经侮辱了新能源这个词[呲牙笑]
家里一油一电,油车放生锈了[笑着哭]
零整比51.19%高吗?油车起步300%
换电才是必由之路
省不了多少油钱,何必烦恼,除非跑滴滴
还是喜欢电车[玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
感觉如果是用于城乡通勤电车确实不错,买车都会送充电桩的,给买手机一样,不足是随时跑长途就不如油车,在路途确实可能遇上充电麻烦。
电动车迟早会垮掉
想唱衰电车没有任何可能,小编也开的是电车。
每天白天的行驶里程超过150公里,晚上能够家庭充电桩补能,纯电动汽车绝对省钱!电车一天10元,油车大约一天80元!每天省70元,一年省两万,五年省出十万元,又是一辆车钱!每天低于这个里程数,其实油车电车无所谓;每天低于30公里,还是油车更好![呲牙笑]
电池的价格怎么下降?
你觉得你考虑有用吗?按国家战略,10年之后,电动车占70%。你知道吗?