每年冬天对于新能源汽车而言，都是一个不小的考验。甚至说从新能源汽车诞生那天开始，每到冬天大家都会看衰新能源汽车，尤其是近日全国多地遭遇寒潮暴雪天气，让本就在冬季续航上打折的新能源车“雪上加霜”。但不光是新能源车在暴雪天气迎来大考，燃油车的一些传统不足也被无情放大。

首先来说燃油车。有些地区在冬季因为暴雪和气温骤降路面直接变成“滑冰场”,出现道路结冰时，由于车轮与路面摩擦作用大大减弱，加上大部分油车都是前驱车型，路面湿滑后容易打滑刹不住车，甚至出现汽车失控情况。而对于后驱车来说，更是梦魇，打滑现象会更严重。

除此以外，燃油车在冬季使用中的不便和成本增加显得更为明显。极冷天气下，燃油车需要消耗大量汽油提升发动机的热度。更为关键的是，大部分燃油车都不支持远程启动，一觉醒来进入车内会非常寒冷。需要进入车内进行点火启动，这在寒冷的环境下尤其不便。发动机需要在较长时间内热车，这不仅耗时，还可能导致新车产生积碳，进而影响车辆性能。燃油车在低温下启动困难的问题更加常见，这主要是由于启动电瓶电量不足和机油粘稠度增加造成的。

再来看新能源汽车。一般来说，二十万及以上的新能源汽车大部分匹配了双电机系统，甚至中高端车型可以实现底盘升高与降低，通过性很好。双电机的加持让新车拥有了四驱能力，限滑能力强了不少，面对冰雪路面，这种四驱电动汽车优势明显。

而且10万以上的电动汽车基本都拥有远程功能，车主提前远程启动，打开空调，对前挡风玻璃吹热气，座椅加热，能够提升用车舒适感，而且电车能耗还不会高，这就是纯电动汽车最大的优势。

不过，寒冷天气下的纯电动汽车缺点被放大。首先是续航能力大幅度削弱，想必这段时间很多小伙伴已经看到了某网站进行的冬季测试，测试地点温度低至零下四十度，虽然大部分车主遇到这种低温情况的概率极低，但是纯电动汽车怕冷问题再次暴露无疑，很多车主甚至只敢按照对折续航来计算可行驶距离。而且还出现了一些低温充不上电的情况，充电慢也是常态。

另一个不足就是由于纯电动汽车没有发动机，引擎盖部分产生不了高温，导致很多车主开了两三天发现引擎盖上的积雪还没有化掉，需要手动进行清理，否则极其容易影响驾驶安全。

总的来说，每年的冬季冰雪天气，我们不要光盯着新能源汽车的缺点，也要看到新能源车辆在环保和高效方面的诸多优点。或许，我们应该更加关注如何提高新能源车的适应能力，使它们能够在各种天气条件下都能够正常行驶。个人觉得，如果冬季只是用来代步，纯电动汽车优点还是比较明显的，安全性能增强，能耗不会过多增长。而如果长时间行驶，燃油车的优势会比较突出，因为几乎没有续航焦虑问题。但是短时间代步燃油车的缺点被大幅度放大，如果机油品种选不对，会出现动力不足、缸内积碳，甚至还会出现无法点火的情况。