越南现有的铁路系统非常老旧，铁路的客运速度只有80到90公里每小时，货运列车更是慢得让人抓狂，只有50到60公里每小时。和周边国家相比，越南的铁路系统明显落后。这也让越南在与老挝、泰国等国的合作中吃了不少亏。如果继续拖延，越南将失去与这些国家的竞争力，货物还可能不经过越南直接从老挝、泰国进入中国。
眼看周边的泰国、老挝都已经享受到了与中国铁路联通带来的好处，越南再也坐不住了。日前，越南交通运输部长表示，将加快中越铁路的修建计划。这条铁路将从越南北部的老街一路延伸，中间经过越南首都河内，最终抵达越南北部最大的海港——海防。而且为了方便与中国铁路的连接，越南铁路将采取1435毫米的轨距。
越南寻求中国贷款越方表示这个项目预算高达83亿美元，预计2025年编制可行性研究报告，力争2030年基本完成项目。而且越南希望能从中国贷款，得到这笔铁路项目的修建资金。此前有报道称，越方希望其中50多亿美元能由中方贷款提供。目前中方还未对此做出回应。
越南的这一计划背后，是其对区域经济一体化以及地缘政治现实的清醒认识。随着中老铁路的落成和中泰铁路即将投入运营，越南意识到，如果不及时行动，将可能在区域经济合作中失去一席之地。与中国铁路网的融合，不仅是技术上的选择，更是经济利益的考量。
中越铁路的战略意义中越铁路的修建，可以说是当前越南的头等大事之一。通过借助中国的资金和技术，越南不仅能解决铁路建设问题，还能加强与中国的经济联系。毕竟，中国已经是越南最大的贸易伙伴，提升与中国的交通网络联系，不仅能增加越南的货物运输量，还能带动整个国家的经济发展。
从中国的角度来看，中越铁路项目不仅是经济上的合作，在战略上也有着深远的意义。首先，中越铁路将加深两国之间的经济合作，推动两国贸易的增长。其次，越南的铁路建设将帮助中国进一步扩大在东南亚的影响力。
越南在南海问题上的态度，仍是中越合作的隐患之一。不久之前，西方商业卫星图发现，越南近几年一直在南海快速填岛，其中距离仁爱礁最近的鸿庥岛，面积更是在4年内扩大了10倍。另外，越南还在不久前接受了美国T-6C“得克萨斯III”教练机，预计很快就会引进T-6C战机，这也不得不让我们提高警惕。
总的来说，中越铁路的修建是件好事，越南想要加快修建步伐，中方自然欢迎，但关键在于越南也要拿出足够的诚意和表现，毕竟只有消除了彼此间的疑虑和分歧，双方的合作才能顺利推进。
梦醒时分
白眼狼最好晾一边！