纵观国内汽车市场，新能源浪潮正以前所未有的势头席卷而来，尤其是在竞争最为激烈的15到20万价格区间，插电式混合动力轿车凭借其可油可电、续航灵活的特性，正逐渐成为许多家庭购车时的热门选项。这片充满活力的市场从不缺乏新面孔，最近就有两位实力不俗的选手引起了广泛关注，它们就是自带潮流光环的领克07 EM-P，以及背靠新能源大厂的海豹07 DM-i。领克07 EM-P目前综合权益后的价格大致落在15万出头至17万左右，而海豹07 DM-i的定价范围在14万至20万（两车具体优惠详情请咨询当地经销商）。不难发现，两者的价格区间存在明显的重叠地带，加之各自都亮出了颇具吸引力的产品点，确实让不少持币待购的朋友们看得眼花缭乱，那么这两台车究竟该怎么选？别急，今天咱们就本着客观的态度，把这两款车从外到内细细地捋一遍，希望能帮大家在选择时思路更清晰一些。
外观设计
首先咱们从外观聊起，毕竟第一印象往往决定了我们是否愿意深入了解，领克07 EM-P采用了领克家族式的“The Next Day”设计语言，这套语言在领克08 EM-P上已经收获了不少好评。前脸很有辨识度的是那对“破晓之光”的Y字形日行灯，造型锋利，配合下方由26颗LED组成的灯带，在点亮时呈现出别致的动态效果，科技感营造得比较到位。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4827mm、1900mm、1480mm，轴距为2843mm。侧面线条紧凑而富有力量感，特别是那道腰线勾勒出硬朗的型面。细节上，悬浮式车顶、隐藏式门把手、隐藏式水切以及无框车门的运用，都强化了它的时尚感和运动气息，车尾造型依然动感，微微翘起的“鸭尾”搭配原创度很高的贯穿式尾灯，视觉效果更进一步。可见领克07 EM-P的外形设计个性鲜明，比较符合那些追求个性、不甘于平庸的年轻消费者的审美取向。
接着看海豹07 DM-i，它则延续了比亚迪的“海洋美学”设计理念，其长宽高分别为4980mm、1890mm、1495mm，轴距达到了2900mm。更大的尺寸赋予了它舒展大气的视觉观感，更接近中大型轿车的体量感。前脸部分，无边界格栅与两侧造型犀利的大灯组相融合，下方包围两侧还有带条纹样式的灯带装饰，同样注重科技氛围的营造。车身侧面线条流畅，采用了时下流行的溜背式设计，隐藏式门把手的应用也让侧面显得更为简洁。车尾设计相对简洁，贯穿式尾灯内部采用了点阵式光源，点亮后具有不错的辨识度。可见海豹07 DM-i的设计语言主打的是主流和优雅，容易被广泛接受。对于那些既看重家用属性，又希望车辆外观带有一些时尚和科技元素的消费者来说，它的吸引力可能不错。
内饰及智能配置
领克07 EM-P的内饰着力于打造一种“豪华智享”的氛围，中控台的核心是一块15.4英寸的悬浮式中控大屏，其2.5K分辨率带来了细腻的显示效果，并且支持左右各15度自由调节，这个设计考虑到了主副驾的观看便利性。配合12.3英寸的全液晶仪表盘以及可视面积达92英寸的AR-HUD抬头显示系统，驾驶者获取信息的途径比较丰富且直观。车机系统是领克与魅族深度合作的LYNK Flyme Auto，搭载了两颗7nm“龍鷹一号”芯片，提供了充沛的算力支持，确保了操作的流畅性。系统界面设计逻辑清晰，支持小窗模式、多应用分屏等功能，交互体验比较接近智能手机。除此之外，领克还推出了可选配的Co Pad后排娱乐屏，可以控制车辆的部分功能，也能与中控屏联动播放内容，增加了后排的娱乐性和互动性。用料方面，高配车型前后排座椅采用了Nappa真皮包裹，触感和视觉效果都不错。音响系统配备了哈曼卡顿的23个扬声器，总功率达到1600W，并支持WANOS全景声，配合可随音乐律动的RGB氛围灯，旨在提供沉浸式的影音体验。
再来看海豹07 DM-i的座舱，其内饰设计同样遵循了简洁科技的思路，环抱式的中控台线条流畅。比较引人注目的是比亚迪标志性的可旋转中控大屏，根据配置不同，尺寸分为12.8英寸或15.6英寸。这块屏幕搭载了DiLink 100智能座舱系统，支持全场景智能语音、在线导航、丰富的第三方应用等。仪表盘则有8.8英寸或10.25英寸两种规格。内饰用料方面，海豹07 DM-i也使用了大面积的软性材质，并提供了如玫瑰真木饰板等不同风格的装饰选项，力求营造舒适且有一定档次感的氛围。智能化配置方面，它也提供了诸如50W高功率手机无线快充、NFC钥匙、远程控制等实用功能，可见海豹07 DM-i的智能配置更偏向于满足主流用户的核心需求，其可旋转大屏和成熟的DiLink系统也是其特点之一。
空间及舒适性
空间和舒适性是家用车重要的考量因素，领克07 EM-P虽然车身尺寸不算同级最大，但其宣称拥有高达71%的“得房率”，意在强调内部空间利用效率，从实际体验来看，其前后排空间对于多数身高的乘客来说是够用的，即使是身高1米8的乘客，坐在后排也能享有充足的头腿部空间。领克着重宣传的是“四座同享”理念，在高配车型上，不仅前排座椅功能丰富（如12向电动调节、加热、通风、按摩、记忆），后排左右两个座椅也同样提供了加热、通风和8点式按摩功能，这在同级别车型中确实比较少见，旨在让后排乘客也能享受到接近前排的舒适待遇。座椅材质方面，高配车型使用了Nappa真皮，填充物兼顾了支撑性和舒适性。如果更看重前后排乘客都能享受到丰富的舒适性配置，领克07 EM-P更有吸引力。
得益于2900mm的超长轴距，海豹07 DM-i的空间表现也很不错，尤其是后排腿部空间，身高1米8左右的乘客坐在后排，腿部空间相当宽裕，后排中央地台也做到了接近纯平，对于偶尔需要乘坐三人的情况比较友好。座椅方面，海豹07 DM-i的座椅设计宽大，填充物柔软，乘坐感受偏向舒适，高配车型同样提供了真皮材质，前排座椅功能也比较齐全，部分车型后排也提供了座椅加热和通风功能，将后排座椅放倒后可形成一个超大的空间，可见如果对后排空间和装载灵活性有更高要求，海豹07 DM-i更适合。
动力续航
动力系统是插电混动车型的核心，领克07 EM-P全系搭载由1.5T四缸涡轮增压发动机和P1+P3双电机组成的EM-P超级电混系统，匹配的是3挡DHT Evo变速箱。这套系统的综合最大功率达到280kW，综合最大扭矩为615N·m，百公里加速时间为6.5秒。从数据上看，这个动力水平在同级别中是比较靠前的，能够提供比较充沛的动力感受。3挡DHT变速箱的结构，理论上有助于在更宽的速度范围内优化发动机和电机的工作效率，尤其是在高速行驶和需要急加速超车时，可能会带来更直接的动力响应。电池容量为18.99kWh，CLTC工况纯电续航里程为126km，满足日常使用需求绰绰有余。油耗方面，WLTC工况百公里亏电油耗为4.8L，此外它还具备最大6.6kW的对外放电能力。
海豹07 DM-i则搭载比亚迪最新的第五代DM混动技术，提供了两套动力总成供选择，一套是1.5L自然吸气发动机匹配EHS电混系统，另一套是1.5T涡轮增压发动机匹配EHS电混系统。1.5L版本的百公里加速时间为8.2秒，1.5T版本的百公里加速时间为7.9秒，也能满足日常驾驶需求。海豹07 DM-i的一个关注点在于其燃油经济性，官方公布的WLTC工况百公里亏电油耗，1.5L版本为4.8L，1.5T版本为5.1L，能耗控制是比亚迪DM-i技术的强项之一。续航方面，它提供了两种电池容量选择，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为121km和200km，200km的长续航版本对于日常通勤距离较远，或者希望最大化利用纯电行驶的用户来说，是一个有吸引力的选项，对外放电功能也支持，最大功率为6kW。
底盘操控
车辆的行驶品质和操控性同样重要，领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。领克品牌通常比较注重车辆的操控表现，领克07 EM-P的底盘经过了专业调校，麋鹿测试成绩达到了81.4km/h，预示着车辆拥有较好的操控稳定性和避险能力。结合其较强的动力，领克07 EM-P的驾驶感受会偏向于扎实稳定，并带有一些驾驶乐趣。同时领克在NVH方面也下了功夫，使用了较多的隔音材料和前排双层隔音玻璃，力求在运动与舒适之间取得平衡。
海豹07 DM-i同样采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架，从试驾体验来看，海豹07 DM-i的底盘调校更偏向于舒适性取向，悬架对于路面颠簸的吸收比较充分，能够提供平稳舒适的乘坐感受，这与其家用车定位相符，高配车型还配备了FSD可变阻尼减震器，可以根据路况和驾驶状态调整减震阻尼，能够更好地兼顾不同场景下的舒适性和支撑性。转向手感轻盈线性，易于掌控，因此如果优先考虑乘坐舒适性，希望车辆开起来轻松惬意，海豹07 DM-i的底盘表现可能会符合预期。
主被动安全
在安全方面，两款车都拿出了比较高的标准，领克07 EM-P提出了“全域安全+”的理念。在被动安全方面，车身结构中高强度钢及以上材料占比超过82%，A柱、B柱等关键部位使用了强度达到2000MPa级别的热成型钢。全系标配多个安全气囊。电池安全方面，采用了多重防护设计，具备毫秒级高压断电功能。主动安全和驾驶辅助方面，搭载了新一代“天穹Pro”智能驾驶计算平台，硬件上包括摄像头、毫米波雷达等，支持L2+级别的多种智能驾驶辅助功能，涵盖了全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等，并具备高速NOA的能力（部分功能需后续OTA）。除此之外，像RPA一键遥控泊车、EMA紧急转向辅助、开门预警与氛围灯联动等功能也体现了其在安全和便利性上的考虑。
海豹07 DM-i在安全方面同样不含糊，被动安全层面，除了高强度车身结构和多个安全气囊外，其搭载的刀片电池本身在安全性方面有较好的口碑。主动安全和驾驶辅助方面，智驾版车型搭载了“天神之眼 C - 高阶智驾三目版”（DiPilot 100）系统，硬件包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及多个摄像头，同样支持L2+级别的驾驶辅助能力，包括ACC、LKA、AEB等。高阶功能方面，支持高快路上的领航辅助驾驶，能够实现自主上下匝道、自动变道等。部分车型还具备代客泊车功能，可以在特定停车场景下实现车辆的自动泊入泊出。总的来看两车在主被动安全配置上都比较全面，达到了同级主流水平，具体的智驾体验效果，还需要实际道路测试来评判，但从配置上看，都为用户的行车安全提供了较好的保障。
写在最后
综合来看，领克07 EM-P和海豹07 DM-i都是当前15-20万价位段插电混动轿车市场中很有实力的产品，但它们确实代表了两种不同的产品思路和价值取向。领克07 EM-P展现出一种注重设计感、科技配置和动态表现的形象。它在外观内饰的原创性和细节质感、座舱的智能化配置以及动力加速性能方面有其侧重点，可能更能吸引那些对车辆设计、科技体验和驾驶感受有较高要求的消费者。而海豹07 DM-i则呈现出一种强调空间实用性、能源效率和成熟技术的特点。它凭借更大的车身尺寸提供了宽敞的内部空间，特别是后排表现比较突出。依托DM-i混动技术，在燃油经济性方面有良好表现，并提供了长纯电续航里程的选项，对于那些将空间、能耗、舒适性和可靠性放在优先位置的家庭用户来说，或许更有吸引力。当然最终的选择权，还是在各位消费者自己手中，没有十全十美的车，关键是找到适合自己的那一款。建议大家在做出决定前，根据自己的实际需求和预算，亲自去体验一下这两款车，开起来感受一下，看看哪一款更能触动你的心弦。那么关于领克07 EM-P和海豹07 DM-i，您有什么看法？或者您在选车过程中遇到了哪些纠结？欢迎在评论区留言，我们一起交流探讨。
