在电气化的浪潮到来之前，街上最多的车是什么？抛开少部分有钱人，燃油车时代街上更多的还是以入门家轿为主，10万出头也是卖得最好的一个价位，这也是为什么轩逸雷凌卡罗拉会卖得好的原因。
卡罗拉至今仍然是全球销量第一的车型，作为他的兄弟雷凌在国内市场卖得也风生水起，东风日产轩逸更是常年霸榜轿车销冠的位置。但是这三款车型却渐渐被人称为“公路三大妈”，也有人戏称它们是“公路闪电”。慢慢地，开“三大妈”的车主似乎越来越容易被嘲笑，这一点在卡罗拉车主上似乎尤为明显。
那时至今日，是不是开“三大妈”的车主就一定会被嘲笑呢？
其实并不是这样的。开三大妈的车主之所以被嘲笑，更多是因为有的人为了将油耗经济性最大化，压着限速跑，110km/h限速的高速，就跑个70km/h，更有甚者还会在中间车道或者左侧车道保持龟速行驶，让后面的车不得不变道超车，然后再回头问候这些开“乌龟车”的车主。
但是如果碰到一辆龟速卡罗拉加一辆卡车并行占道的情况，那可就连超车的机会都没有了，这也将导致后面大排长龙。慢慢地也就有了“堵车的尽头总有一辆卡罗拉”的调侃。
话说回来，被嘲笑的真的是“三大妈”车型吗？其实大多数时候嘲笑的都是那些开乌龟车的司机，而非“三大妈”车型。只是在开乌龟车的这部分人里，会更常见到“三大妈”车主而已。
在10万元出头的价位，想要一个故障率低，保值率高，用起来可靠省心油耗还低的家用轿车有错吗？我想这也是大部分用车人群的需求了，不然轩逸和卡罗拉也不会卖得这么好。
虽然动力不是那么汹涌，但是家用还是够用的。
你说踩不到200，那高速上跑到120总不难吧。俗话说的没有肉车只有肉人，只要高速上不当移动路障，开“三大妈”肯定不会被人嘲笑的。相反有些人开个豪华车也当移动路障，那他们会挨骂吗？我想很大概率也是逃不过的。
