那个周六，我在朋友的车友群里看到一段热议的视频：小米总裁雷军雄赳赳地站在舞台上宣布，小米SU7从原本的81万元砍到52万9，大伙儿都惊得不行。
弹幕飞起，大家像过年放烟花似的刷评论，“雷军牛！
”“我买不起也要支持！
”另一边，网上一位尊界车主则愤怒地拍下试驾车轮毂开裂的视频，标题简单直接：“这就是尊界S800？
”大家议论纷纷，一边倒的指责与批评。
两款国产新能源车，一边是口碑炸裂，一边是饱受吐槽，真是冰火两重天。
穷小子VS霸道总裁在这波争议中，小米SU7被形象地比作“穷小子”。
在发布会上，雷军用直播间见证了这个“平民奇迹”的诞生。
原本81万元的价格硬是砍到了52万9，直播间弹幕刷爆了，大家都在感叹“买不起，但挺想要”。
这款150匹马力的高性能车型，以往只能在几千万的顶级超跑中见到，现在居然只要50来万。
更有意思的是，小米还在全国各地赛车场刷圈速，超过了保时捷。
雷军还耍了个“骚操作”，发微博称赞保时捷为“行业标杆”，这套“得了第一还夸第二”的宽广格局，瞬间拉近了与普通人的距离。
反观问界S800，它的发布会则像一场“霸道总裁”现场秀。
车展上，它被布蒙着，普通人想靠近一点都被保安拦着。
这车得验资才能看。
再看宣传，满是鸿蒙座舱、麒麟芯片、盘古模型这些专业名词，普通老百姓听着跟念《山海经》似的。
更糟糕的是，问界S800不但没有用具体参数打动人，反而踩上了百年车企奔驰迈巴赫的肩膀，说他们的历史不如自己的新技术。
这就像新入职的实习生指着部门老大的鼻子说“你白干了二十年”，别说消费者，连业内人听了也觉得不舒服。
价格和心理战术谈到定价，小米SU7的策略堪称教科书级别。
先放出81万的高价风声，让大家觉得这车确实高档。
等市场预期稳定后，又突然宣布降到52万9，这波操作就像商场里直接标价再打折一样，明知道是套路，但还是会觉得“28万好值啊！
”尤其是雷军那句“有钱人的大玩具”，既承认了产品的高级感，也让买得起的人觉得花得值，买不起的也觉得梦里能开上一圈。
尊界S800却走了完全不同的路子。
它用验资看车、专业术语这一套来凸显高端形象。
不仅如此，它还把电池命名为“巨金电池”，明明这只是个电池，却搞得像黄金一样复杂。
普通老百姓听着云里雾里，总觉得这车不接地气。
这就像穿着高定西装走进菜市场，怎么看都显得格格不入。
再加上它非要去拉踩奔驰迈巴赫这些百年老店，结果弄得消费者心生反感，舆论场上搞不好就成了反面教材。
真诚对话VS高科技包装再说说小米SU7的售后体验吧。
朋友上周跑了趟4S店，说现场人挤人，就像逛菜市场。
销售嗓子都喊哑了，但态度格外真诚。
问续航如何，销售会直说激烈驾驶掉电快；问车机卡不卡，销售当场给你实际演示。
这种有一说一的态度，跟大家平常买手机挑性价比的心理完全对路。
反观尊界S800那边，可就没这么顺利了。
先是有车主曝光试驾车被糟蹋得轮毂开裂，接着奔驰官方下场发阴阳视频。
更尴尬的是，有网友扒出他们宣传的“流防甲”功能，结果说明书里压根没提。
这就像相亲吹嘘自己月入十万，结果见面发现是越南盾，落差大的就像一记响亮的耳光。
现在的新能源车市场就像直播带货。
如果说李佳琦能火，不仅因为便宜，更因为他那句“所有女生”的亲近感。
而小米，把发布会开成了一场产品说明会，真正从用户需求出发，踏踏实实地介绍每一个细节。
而问界S800却整得像一场高科技产品发布会，专业术语让普通消费者望而却步。
前者或许不那么精致，但它给人的感觉是温暖的、踏实的。
小米这一波，估计能收割不少中产性能控的心。
而问界，要是能把那些高冷的技术语言“翻译”成人话，再积极调整营销策略，请奔驰迈巴赫来个联名，或许还有得救。
毕竟，华为的技术实力摆在那里，就好比学霸考试失手，调整心态，再次冲击前排不是梦。
雷军这次的定价动作，也给所有车企上了重要一课：你可以把车做成变形金刚，但跟消费者沟通时，请用人话。
将心比心，谁不想花钱买个痛快。
希望未来，能有更多的国产车企，既造出好车，也能真正读懂消费者的心。
